Upptagning 2021

Det gick inte fortare att plocka ihop alla grejer och tömma båten i år jämfört med förra året, men det kändes mer… rutinerat. Jag hade koll på läget och visste på ett ungefär hur dagen skulle komma att gestalta sig, till skillnad mot förra året då jag inte hade en aning.

Hyrbilen är mindre i år, och jag har två (2) utombordare att köra hem, ändå ryms allt. Det är lite skumt och får mig att misstänka att jag har glömt något. men hur jag än tittar kan jag inte se att jag har gjort det. Allt som inte ska vara i båten över vintern är i bilen.

Avmastning och upptagning gick bra, inga konstigheter. Och vi hjälps åt med båtarna. Jag har en bra plats på båtplan där jag kommer att stå i lä mellan två större båtar. Botten är rengjord med högtrycksspolning. När jag skruvade bort dyvikan var det helt torrt, inte en droppe rann ut. Masten ligger bra där den ligger och spridarna är ur sina fästen. Det enda jag inte kan göra i kväll är att täcka båten, för jag glömde en del av täckställningen hemma, så jag får ha vägarna förbi nästa helg och sätta upp den. Annars är hon redo för sju månaders vila på land.

Övernattning i landsatt båt. Jag vet att båten inte rör sig men jag känner de vanliga (våg-) rörelserna ändå, inte i båten men i kroppen.

Snart

är det dags att ta upp båten. Igen. I morgon vid 8-tiden drar vi i gång, om tio timmar. Det är mörkt i hamnen och vinden ligger på ganska friskt från norr någonstans, rakt in i aktern, och sliter i vant, stag och fall. Båten drar i förtöjningarna, som hon vore orolig inför morgondagen. Jag är också lite nervös, men det brukar gå bra.

En kollega frågade om jag brukade ha någon ceremoni kring upptagning och sjösättning, för att fira att nu står båten på land, nu ligger den i sjön igen. Nej, det är snarare så att själva upptagningen och sjösättningen i sig är en slags ceremoni som firar – uppmärksammar – att nu är det den tiden på året igen. Och då ställer vi upp våra båtar på land. Och sju månader senare är det den tiden på året igen. Och det manifesteras med sjösättningen.

Upptagning 2020

Båtupptagning i helgen. Och avmastning. Jag har faktiskt aldrig mastat av min egen båt tidigare. Jag hade träfolka 2007 men den mastade ju av sig själv i.o.m. masthaveriet i slutet av säsongen och sedan fick jag aldrig ihop masten mer.

Upptagning av J17 segelbåt.

Vädret var fantastiskt fint, varmt och stilla. Det var nästan synd att ta upp båtarna, det hade varit fint att segla i helgen. Men hellre båtupptagning när det är vackert och varmt än när det är kallt, blåsigt och regnigt. Det var ett 15-tal båtar som skulle upp på land, kranföraren var på plats vid 6-tiden på morgonen och strax efter lunch var vi klara. Jag gillade att vi jobbade med upptagningarna som det vore allas båtar, det fanns inget ’min båt – din båt’-tänk, utan alla hjälptes åt så gott man kunde, hann och orkade med samtliga båtar. Man bara tog tag i en tamp och högg i där det behövdes. Fantastiskt <3

Glöm inte dyvikan!

Resten av dagen ägnades åt att tömma båten och montera ihop täckställningen. Det första jag gjorde var att skruva ut dyvikan, så jag inte skulle glömma den. Det rann ut några deciliter missfärgat vatten, kanske från den där gången jag var tvungen att reva för att det blåste så mycket och en vattendunk välte och tömdes i ruffen och ett par liter vatten bara ”försvann” ned i båten. Jag vet inte, hade det varit mycket vatten ur dyvikan hade jag varit orolig, men några deciliter sådär kanske bara är helt normalt.

På båtklubben i Stockholm mätte de avståndet mellan båtarna vid upptagningen, så att alla skulle få plats. Det finns inte obegränsat med mark och kön till en båtplats i Stockholm är alltid lång. Man kunde få 30 cm extra runt båten på sidorna, men det kostade extra. Där jag ligger nu går ingen omkring med mätsticka, det behövs inte, man ställer bara upp båtarna bredvid varandra med typ ett par meter mellan. Det är skönt. Och jag ligger bra till – i lä bredvid de andra båtarna.

Det är inte båten bredvid som är väldigt stor, det är min J17 som är liten 🙂

Jag tömde båten på dynor, rep, motor, sjökort, handduk, flytväst, konserver, diskmedel, gas till Trangiaköket, lilla ”kemilådan” med gelcoat och lim och sådant, batteriet samt allt annat som kan dra åt sig fukt eller inte tål vinterkylan. Bensinen som blev över (vanlig 95-oktanig utan olja, eftersom motorn är en 4-taktare) fick båtgrannen till bilen.

J17 upptagen, tömd, täckt och klar för vintervilan.

När jag började känna att jag hade jobbat hela dagen och lyft och burit tillräckligt – när den där känslan av att ”Jag är trött och orkar inte mer!” började bli högljudd – då var det dags att börja montera ihop täckställningen. Presenningen är 7 m lång och 5 m bred, men det hade inte varit fel med 7*7 m. Jag hoppas det håller ändå.

Strax efter 19 kände jag mig helt färdig, i dubbel bemärkelse. Jag hade kunnat tillbringa natten i båten och köra hemåt nästa morgon, men jag ville komma i väg och längtade efter en riktig säng. Jag gick igenom allt en sista gång: båten står stadigt på fyra stöttor (mot vattenlinjen), förtöjningslinorna i bryggan har jag tagit bort, stöttorna är säkrade med kedja så att de inte kan glida isär, båten är tömd och täckt och låst, ventilationen är öppen (men jag har tyvärr inga avfuktare), allt som inte tål vinterkylan eller drar till sig fukt ligger i bilen. Okej, allt verkar vara klart för den långa vintervilan. Jag hoppas presenningen håller sig på plats tills våren. Tack för en fantastisk sommar, båten <3 Jag ser redan fram mot nästa. Och tack för att jag har hittat en så bra marina att ha båten på.

80 dagar till upptagning

Jag var ute vid båten och kollade läget för ett par dagar sedan, den låg kvar där jag lämnade den senast, batteriet är fulladdat och pumpen har klarat av de gångna dagarnas myckna regnande galant. Skönt! Jag satt i sittbrunnen och lyssnade till det stilla kluckandet en stund innan jag åkte hem igen.

Över halva säsongen har passerat, det är ungefär 80 dagar tills båten står på land igen. Konstigt, det känns som att sommaren knappt har börjat, och jag har inte gjort någonting alls med båten sedan den sjösattes. Det kan tyckas som ett dåligt ”resultat” men med tanke på att jag hade masthaveri första sommaren, ett getingbo stort som en matkasse i förpiken andra, så är en sommar då ingenting händer ett fall framåt i rätt riktning. Jag känner mig mycket nöjd med säsongen hittills. Det finns tid att jobba med både mast och båt senare i sommar och i september.

Upptagning

I dag ska båten upp på land igen, under morgonpasset. Upp halv sex och cykla iväg genom stan som är vackert klädd i en glödande morgonrodnad till båtklubben för att vara där en timma tidigare och ställa fram stöttorna och ta bort motorn på båten innan passet börjar kl. 8. Jag hinner ta en kaffe också innan visselpipan ljuder borta vid slipskjulet.

Jag anmälde mig att jobba vid slipen. Man är fyra och jobbar två och två för att hjälpas åt med de där tunga armarna som håller båten på plats i slipen. Man lyfter upp dem på plats när båten kommer upp ur vattnet, sedan körs slipen uppför en liten backe fram till lyftkranen där man tar ned armarna igen och kranen lyfter upp båten för att köra bort den till sin plats. Jag var ganska mör efter 26 båtar på ca. tre timmar. Men jag hade väldigt trevlig sällskap, vi pratade om träbåtar, GNU/Linux, programmering och om man kan använda Open Street Map som sjökort. Jag tänkte inte på att fråga vad han heter eller byta mejladress eller så, men jag utgår ifrån att vi kommer att ses mer under hösten och vintern.

Min båt togs upp ganska tidigt, som nummer fyra eller fem, och den såg helt förskräcklig ut! Eftersom den har legat vid bryggan hela sommaren var botten nästan helt svart av ett illaluktande och geggigt skägg av sjögräs. Som tur var min båt inte den enda som såg ut så, även om den kanske var värst. Förra året hade jag inte alls lika mycket skägg, däremot en del snäckor, och jag använde en grov borste för att rengöra botten. I år hade jag en enkel vindruteskrapa i hårdplast vilket gick mycket bättre.

Botten verkar ha klarat sig bra, träet lät friskt. Även friborden såg ganska okej ut och de flesta svarta fläckar i träet är nog blånader och inte röta. Kölen var alldeles bubblig av rost, det såg ut som den hade svår acne. Det gör egentligen inte så mycket att den rostar men jag skulle vilja renslipa kölen i alla fall och grunda och måla om den. Och jag skulle vilja renskrapa botten. Enligt uppgift ska den vara behandlad med järnmönja och primer under bottenfärgen men jag tycker det ser lite si och så ut med det, på sina ställen tittar träet fram. Jag skulle vilja bygga ett nytt roder också, de där tvärgående järngrejerna som håller ihop brädorna i rodret har rostat sönder och gått av.

Vi får se vad jag orkar och hinner med. Det känns väldigt skönt att ha båten på land i alla fall. Jag tömde båten på allt utom en del verktyg redan i somras, så det som återstod efter arbetspasset och en snabb lunch var i princip att skrapa botten, ta bort fendrarna, lossa lite tampar och montera ihop båthuset. Jag lade inte på någon pressenning på huset, jag slängde de gamla i somras och har inte köpt nya ännu. När jag tog fram båthuset upptäckte jag ett fågelbo där bakom. Getingar i förpiken, en massa alger på botten av båten och fåglar bakom båthuset. Djur tycks gilla mig.

På land

Nu är båten uppe på land. Det känns skönt. Vädret var hemskt i dag: jämngrått, blåsigt och regnigt. Jag var blöt in till underkläderna när jag kom hem. Men upptagningen, torrsättningen, torrläggningen eller vad det nu än heter gick bra. För mig var allting nytt och jag visste inte riktigt vad jag skulle eller kunde göra, men jag försökte hjälpa till så gott jag kunde och det var kul att se båtarna komma glidande i den stora kranen över grusplanen där alla båtarna står under sin vintervila. Jag filmade när min båt kom.

Jag borde ha tvättat av båten mer ordentligt och skrubbat bort allt skägg från botten, och kanske monterat båtskjulet också, men jag orkade bara inte. Jag får ta det i morgon om väder och ork tillåter. Det skulle vara skönt att ha det gjort och bara släppa båten och allt som hör till för ett par månader, bara låta henne stå där och torka upp lite.

Jag tittade på de andra folkbåtarna i går som låg vid bryggan. De flesta hade mastat av men några hade sina master kvar. De såg likadana ut, och alla var olika min. Slutsats: min havererade mast är inte ens en riktig folkbåtsmast från början, eller så är alla andra folkbåtar i klubben utrustade med icke-folkbåtsmaster. Vad är mest rimligt?

Då är det ju ingen större idé att laga min mast. Då är det bättre att försöka hitta en bättre begagnad, och riktig, folkbåtsmast. Eller kanske låta tillverka en helt ny. Jag vill helst ha en trämast. Det kommer hursomhelst kosta en del, en hel del antagligen. Jag vet inte om jag har de pengarna till nästa sommar. I sådana fall får jag nog betrakta båten som ett slags slöjdprojekt i första hand och kanske låta henne stå kvar på land en säsong och bara renovera i stället. Det finns en hel del jag skulle vilja göra, och att skrapa och slipa kostar inget annat än tid och energi.

Inför torrsättning

Jag funderade nästan på att åka ut och kolla till båten nu i helgen men stannade hemma. Det känns som ett klokt val. Båten ligger bra där den ligger och borde klara sig utan mig några veckor och jag har en massa andra saker att göra här hemma. Jag hade tvättid i går som jag inte kunde ignorera längre. Och jag borde ha pluggat, men det gjorde jag väl inte så mycket kanske, jag satt mest och kollade på golf, bloggade något som jag redan glömt och åt getost med flytande honung och valnötter. Usch, vad depraverad och förtappad jag är ibland! Men i dag har jag läst flitigt, ätit råris och tänkt på båten där den ligger ensam i blåsten och regnet.

Jag har fortfarande inte hittat, eller bestämt mig för, någon som kan laga masten. Jag hoppas på ett båtvarv i närheten men de tar lång tid på sig att bestämma sig och har inte hört av sig på över en vecka. Snart måste jag bestämma mig i vilket fall som helst. Jag kanske får köra in till stan för motor ändå. Det hade ju varit roligare att segla.

Jag har också fått lite olika bud om huruvida det alls går att laga masten med bibehållen hållbarhet. Jag får intrycket av att vissa menar mer eller mindre att jag borde kunna limma ihop den själv medan andra tycker att jag borde köpa en ny eller åtminstone en hel mast. Man kan köpa en ny rigg i aluminium också, en sådan går på drygt 37 000 kr. Jag vet inte riktigt, men jag tycker man borde kunna limma ihop en trämast med bibehållen hållbarhet om man gör på rätt sätt.

Blir det ingen ny mast de närmaste två veckorna måste jag köra båten in till stan. Jag har kollat lite som hastigast på sjökortet hur långt det är och försökt uppskatta hur mycket bensin det kan gå åt. Det är en liten motor utan trycktank och när jag körde hem från masthaveriet drog den knappt fem liter för en sträcka som är något kortare än halvvägs in till stan. Då räcker det om jag har med mig två dunkar om fem liter bensin och tankar på vägen.

Jag åker ut på torsdag kväll och har semester på fredag för att köra in till stan. På lördag morgon ska hon upp på land. Jag hoppas på fint väder, åtminstone på fredagen. Och sällskap, det vore kul att ha sällskap, det blir trist och kallt annars att sitta själv hela vägen in till stan. Fast det kanske inte är så kul att vara sällskap och sitta i en stukad träfolka som inte ens kan segla en hel dag när man inte behöver.