Motorjäveln

Det är något mer fel på motorn än bara tomgången. Den strulade i morse igen, på samma sätt som när jag lade till vid Dromhals i går. Den hostade, fräste, rök, gick ojämnt och var svår att stanna med dödarknappen. Skumt!

Eftersom vinden inte skulle vara S med byvindar omkring 12 sm hela dagen i dag, seglade jag hem till hemmahamnen i stället för att gå vidare norrut i St Anna skärgård. Jag måste kolla motorn och få ordning på den innan jag gör något annat. Det kan låta paradoxalt, men det är svårt att segla utan en pålitlig motor.

UV-strålningen den här tiden på året, mitt på dagen och vid vattnet är inte att leka med. Det enda jag gör är att vara i skuggan och hålla vätskebalansen, men framåt 18-tiden ska jag ta bort kåpan och kolla närmare på det där jävla motorhelvetet. Jag såg att den läckte bensin på vägen hit, med lite tur är det bara soppaslangen som lossnat.

Eller så är det läge att köpa elmotor. Men då behöver jag ytterligare ett batteri och solpanel till den, och det ryms inte riktigt på den här lilla båten.

Dromhals

Rutten in till Dromhals.

Should I stay or should I go? Stanna ytterligare en natt på St Gröskär eller gå vidare? Enligt prognosen ska det blåsa 15-16 sm i byarna hela eftermiddagen och jag ligger bra där jag ligger. Å andra sidan, jag vill iväg nu, segla, se en annan ö.

Jag kollade ViVa station Arkö vid 9-tiden som sade att det blåste ungefär 6 sm i byarna. Det lät inte alls så farligt, då kanske jag kan gå lite längre än planerat. Jag hissade storseglet men lät focken vara eftersom den inte fungerar bra i medvind.

Vinden upplevs inte lika kraftfull när man har den med sig som när den kommer in från sidan och får hela båten att luta. Men det är lika starka krafter, något jag blev varse om när jag kom ut på lite öppnare vatten och vinden som förvisso låg på akterifrån men fick lite slagsida åt styrbord eller babord beroende på hur båten gick i de stora vågorna vilket tvingade mig till att göra flera kontrollerade gippar.

Jag bestämde mig snabbt för att inte fortsätta längre än nödvändigt, utan att gå in vid Dromhals. Det såg mestadels grunt ut men det gick att lägga till vid en brant klippa. I med ankaret och igång med motorn som jag borde ha justerat tomgången på för länge sedan. Jag fick betala priset för det i dag. Start, stopp, start, stopp, start, stopp. Och innan den stannade helt, rusade den. Med växeln i. “Bonk!” lät det när vi körde in i klippan. Men det tog ovanför vattenlinjen och en repa i lacken blev nog den största skadan. Motorn ville inte starta alls sedan. Jag fick paddla in till klippan och förtöja.

Den där jävla motorn. Det finns inget jag hatar så innerligt när den inte funkar, och som jag älskar så mycket när den funkar som den ska. När jag var någorlunda förtöjd tog jag bort kåpan på motorn, hittade en skruv som såg ut som den man justerar tomgången med, skruvade den motsols ett halvt varv, tömde ur lite bensin ur förgasaren, chokade och drog i gång motorn. Som stannade med en gång. Okej, motsols var uppenbarligen fel håll. Ett halvt varv medsols var också helt fel. Det rörde sig om någon millimeter medsols, sedan gick motorn jättefint! Och den startar bättre också.

Jag fattar inte hur jag kan ligga och läsa ‘Zen and the art of motorcycle maintenance’ och skjuta upp en sådan (enkel) sak som att justera tomgången på min egen utombordare. Jag har hört signalerna från motorn hela säsongen men tänkt: “Nej, det är säkert krångligt, jag orkar inte, jag gör det sen, när jag måste.” 😀

När det gäller vindhastighet borde jag ha kollat SMHI:s mätstation i Harstena. Arkö ligger närmast härifrån men också närmare land, Harstena ligger längre bort men rakt söderut i relation till min position och visar kanske mer rättvist hur mycket det blåser såhär långt från land.

Hursomhelst, jag seglade en stund i dag, kom fram, krockade med en klippa, justerade tomgången på motorn och ligger nu väl förtöjd på Dromhals norrsida. Här har jag skydd från sydvinden resten av dagen men inte mot NO-vinden i morgon bitti. Men jag räknar med att vara vaken och uppe då, och enligt prognosen ska vinden ganska snabbt vrida mot O och senare S igen.

Hjälpligt förtöjd vid Dromhals.

Mellandag 2

Mellandag igen. Det är vackert här, jag ligger bra till och det finns fina badklippor. Och jag har egentligen ingen plan för var jag ska någonstans eller ens bråttom, så varför inte bara stanna ytterligare en dag? Sommarlov. Jag seglar vidare i morgon. I dag blir en stilla dag med läsning (har börjat på ‘Zen and the art of motorcycle maintenance’ igen), bad och lite båtfix. Jag behöver en ny burk gelcoat, den jag köpte inför förra säsongen är snart renskrapad. Och jag behöver mer slippapper.

St Gröskär

St Anna skärgård – vilket gytter av kobbar, skär, bränningar och grynnor!

Vind omkring syd hela dagen. Då passar det att segla öster- eller västerut. Eller norröver. Jag har nästan aldrig seglat norröver. Sett från hemmahamnen, har jag mest rört mig öster-väster och söderöver och seglat i Gryts skärgård. Jag har suttit och bläddrat i sjökortet många gånger och funderat på om jag ska gå norrut i stället, upp i Sankt Anna skärgård. Men den är lite avskräckande med sitt fullkomliga gytter av kobbar och skär och grynnor.

Men, vad har man en segelbåt till om inte för att stäva ut över okända vatten? Jag har sjökort, kompass och ögon att se med. Och alla vatten jag någonsin har seglat i, var (mer eller mindre) helt okända första gången.

Jag hade siktet inställt på Dromhals som ligger ca. 10 distans norrut. Den ser ut att ligga fint till och kunna ge skydd mot sydvinden. Och jag kunde ganska enkelt lägga upp en rutt till den som kändes säker med hänsyn till vind och navigering: farleden norrut, tag av vid Röda kuggen, gå österut mot Tryskären och sedan är det bara rakt norrut.

Prognosen lovade vind runt syd hela dagen, ca. 13 sm i byarna ett par timmar runt lunch, då ville jag vara framme. Eftersom jag skulle norrut och ha vinden in från aktern lät jag focken vara och hissade enbart storseglet. Focken funkar inte bra i medvind, den bara fladdrar och larvar sig och rycker i förstaget. Vinden kom in från sidan lite då och då men på det stora hela var det ett klokt beslut att segla med enbart storseglet. Jag har spinnaker och genua också men ingen aning om hur man använder dem.

Det var bekvämt att segla i medvind, även om jag fick hålla koll på vinden hela tiden och göra en och annan kontrollerad gipp. Efter drygt tre timmar kände jag mig mätt för dagen och gick in vid Stora Gröskär i stället, ett par distans söder om Dromhals. Jag får ta sista etappen i morgon 🙂 Jag har aldrig varit här tidigare – det här är helt nya vatten och öar för mig – men det ser fint ut och jag har hittat en närmast perfekt sten att lägga till vid. På andra sidan ön finns fina badklippor för kvällsdoppet.

Sankt Anna skärgård visar sig från sin vackraste och mest glittrande sida.

Mellandag

En dag mellan seglingar. Man måste inte segla någonstans varenda dag när man är ute i skärgården, men det blir ofta så. Inte för att jag har bråttom någonstans eller vill maximera seglingen genom att landstiga på så många olika ställen som möjligt, utan för att jag tycker om att segla. Det blir gärna en etapp om dagen. Och det är skönt att vila i den rutinen också; för varje dag ser likadan ut i sin struktur men olika i sitt innehåll. Man vet vad man ska göra, i vilken ordning (oftast) och har koll på vind och eventuell nederbörd med hjälp av prognosen, men man vet inte exakt hur det kommer att bli.

Det blir en del bad och sol en sådan här solig och torr mellandag, men den är också perfekt för att fixa med båten: sträcka riggen, kolla vant och skruvar och sådana grejer, torka rent, och olja in rorkulten och ruffluckorna. En burk svensk, kallpressad, rå linolja blandad med en skvätt (1/4 — 1/2) balsamterpentin + en pensel ingår i standardutrustningen på min båt, utifall att jag behöver olja in något.

Nyoljad rorkult.

Hårda byar

Jag har ingen vindmätare i masten, och jag kan inte bara titta på vinden och säga hur många sekundmeter (sm) det blåser, men enligt SMHI:s prognos blåser det 16 sm i byarna nu. Det syns på trädtopparna. Jag är glad att jag ligger tryggt förankrad djupt inne i en vik och kan sitta inne i båten och lyssna på enstaka regndroppars knäppande på rufftaket. Enligt SMHI ska det blåsa 12-15 sm i byarna häromkring hela dagen i morgon. Gränsen för ‘frisk vind’ och ‘kuling’ går vid 14 sm (13,9 för att vara exakt), så jag blir kvar en extra natt här och seglar vidare på onsdag.

Lugnt och stilla i fin naturhamn.

Hemmahamn

Jag kom i väg strax före sex i morse men gick för motor hela vägen till hemmahamnen i alla fall. Bitvis hade det gått fint att segla men andra stunder friskade det i lite väl mycket och jag var glad över att jag inte hade seglen uppe. Båten klarar nog 11-12 sm men jag gör det inte – än 🙂

Vind runt N, 11 sm i byarna kl. 7 på morgonen, och 16 sm väntas under några timmar vid kl. 14, då bangar inte jag för att reva och gå för motor i stället.

Jag har inte passaren med mig men på sjökortet ser dagens etapp ut att vara ungefär 8 distans. Jag gissar att det tar runt 4 h att segla, med motor gick det på drygt två. Det gick åt drygt en tank, 1,2 liter, bensin. Det känns snålt, jag hade förväntat mig att fylla på vid halva vägen.

Håskö

Håskö norrut.

100 kr kostade en natt i Tyrislöts gästhamn. Toa och färskvatten ingår. Och båtplatserna med Y-bommar, utom de två längst in (och ev. ett par stycken på utsidan av pontonbryggan, jag minns inte riktigt). Men vill man duscha får man köpa dusch-pollett i receptionen för 10 kr som räcker i 4 minuter.

Svag vind i dag också. Jag krånglade mig ned till Håskö på 2-3 h. Jag försökte bada men det är fortfarande alldeles för kallt. Det känns i båten också att vattnet är kallt, allt som ligger i kölsvinet eller under liggplatserna är nästan kylskåpskallt, så brukar det inte vara på sommaren. Prognosen för i morgon säger att det ska bli bra vind och runt 10 sm i byarna på morgonen, ännu mer på e.m. Är jag inte härifrån tidigt går jag för motor.

Tyrislöt

Finnfjärden österut en vacker kväll i maj.

Säsongens första seglats med övernattning på annat ställe än i hemmahamnen. Svag SO-vind (ca. 4 sm, 6 sm i byarna). Jag fick kryssa lite precis i början men sedan gick jag så långt jag kunde nästan rakt söderut och slog bakom en liten holme på Lindersfjärden, sedan gick jag österut på samma sida hela vägen till gästhamnen i Tyrislöt. Det tog 2,5 h. Jag har aldrig varit här tidigare och vet inte hur det fungerar. Det finns ett antal båtplatser som ser jättefina ut med y-bommar men jag vågar inte ta någon av dem, de ser ut som regelrätta båtplatser, så jag lägger mig utefter sidan på pontonbryggan i stället. Det blåser en del i riggen och förtöjningen i fören gnäller konstant, men det får gå bra i alla fall. Jag går till hamnkontoret i morgon och frågar hur saker och ting funkar här, så jag vet till nästa gång. Snart midnatt men himlen är fortfarande lite ljus i väster. Vackert och kallt.

Finväder

Fock på tork.

Blå himmel, kall luft, värmande sol, svag vind från syd. Det var det här vädret jag såg framför mig hela helgen. Men bättre sent än aldrig. Vore jag ledig i morgon hade jag stävat ut på den glittrande fjärden igen och kastat ankar i en fin naturhamn. Jag passar på att torka seglen från i går, sedan kör jag hemåt.

Jag slås av vilken skillnad det är att vara i båten när det är kallt och grått och när det är varmt och blått. Allt blir stelt och hårt i kylan, som om naturen försöker säga att det är inte dags ännu, gå tillbaka i idet och sov ett tag till! När jag var ute i går var jag så kall att jag knappt kunde vända på huvudet, än mindre förtöja i någon naturhamn. I dag när solen skiner blir allt annorlunda. Luften är fortfarande sval, vattnet är kallt, men det finns ljus och värme i solens strålar. Båten torkar upp, saker blir mjuka och smidiga i solen och batteriet laddar. Härligt! Jag tycker inte om när det bara är varmt överallt och inte ens vattnet ger någon vidare svalka, men det är inte kul när allt är grått, blött och kallt överallt heller. Jag älskar den klassiska svenska sommaren med sval luft, lite kallt i vattnet och en värmande sol.