Vinterdvala

På väg mot ljusare tider.

Jag har kollat till båten två gånger den här vintern, en gång i november och en nu över Jul och Nyår. Det såg bra ut. Presenningen har rört lite på sig och hänger ned någon decimeter längre på ena sidan än den andra, annars såg allt bra och stabilt ut. Jag hoppas det fortsätter så.

Vintersolståndet har passerats. Vi överlevde mörkret den här gången också. Det lackar mot Midsommar. Jag tycker det märks redan, mycket lite, men visst är det lite ljusare, lite tidigare om morgnarna och lite senare om kvällarna, redan nu.

Det är fyra månader kvar till sjösättningen, men på rätt sida om vintersolståndet börjar jag tänka lite på säsongen i antågande. Man kan förbereda redan nu. Repen är tvättade (30 grader fintvätt med vanligt tvättmedel och låga varv på centrifugen) och vattendunkarna är rengjorda (lite klorin och vatten som får ligga och dra ca. 10 minuter på varje sida, sedan skölja ordentligt). Motorn behöver ny olja, sådan där som man trycker in vid propellern tills man ser den i en liten mynning högre upp. Det var länge sedan jag gjorde det, men det ska väl gå bra. Och vant- och stagskruvar behöver rengöras, oljas och skruvas på. Annars är det nog inte så mycket att göra. Båtpyssel under den långa vinterdvalan.

Tejpa presenning

7 m press i 5 m garage.

Det blev ingen segling den här helgen. Vädret till sjöss såg ganska okej ut för fre-lör-sön, men enligt prognosen ska det regna hur mycket som helst över land på vägen hem i dag. Jag har kört i nästan 20 mil i strilande regn en gång, det dubbla i regn är inget jag längtar efter.

Jag tog tillfället i akt att laga presenningen som ligger över båten vintertid i stället. Efter vinterns debacle med omkullblåst båt blev det några rejäla revor i pressen som behövde tejpas igen. Jag gick till Claes Ohlson och köpte en rulle klar Gorilla-tejp (8 m) och en annan typ av laga-presenning-tejp (5 m) som jag inte minns vad den hette, men den var mjukare och hade skyddande papper på baksidan (ungefär som dubbelhäftande tejp). Den sistnämnda kändes bäst, den hade en grym förmåga att fästa.

UPDATE ang. Sunbeam System solpanel: jag kollade mejlväxlingen mellan mig och Navinordic vid inköp säsongen 2020, och de skriver klart och tydligt: att om man borrar hål för skruv i en solpanel som är ämnad att limmas fast (med t.ex. Sikaflex), måste man säkra hålen med öljetter, annars ”… kan man börja dra sönder panelen med risk för vatteninträngning”. Det är nog precis det som hände. Jag skulle väl kunna klämma dit öljetterna i efterhand och hävda garantin i alla fall. Men det är fult (säkert olagligt också), jag gör inte sådant. Jag slarvade och hade sönder en solpanel och får skylla mig själv. Fan. Jaja, jag köper en ny solpanel 21 W till nästa säsong. Och då limmar jag fast den!

Täckställning

Red Duty täckställning

Semestern är slut sedan en vecka, men det är för varmt för en helgsegling. Själva seglandet skulle nog gå bra, men jag orkar inte köra 85 mil fram och tillbaka i den här envisa värmen för ett par dagar i båten. Men jag hoppas det blir minst ett par helgseglingar, kanske med en extra ledig dag i någon ände (fredag eller måndag), innan det är dags för upptagning.

Upptagningen blir i slutet av september som vanligt. Hyrbil är bokad för ändamålet, bl.a. för att frakta upp täckställning och presenning. Och frakta ned utombordare, dynor, rep och allt annat som inte ska vara i båten under vintern.

Jag har knappt tittat på täckställningen sedan i vintras då stormen slet och drog så mycket i den en natt i februari, att hela båten stjälpte över ända. När jag vek ihop pressen vid sjösättningen i våras såg den lite medtagen ut. Jag misstänker att den behöver tejpas här och där. Rören till täckställningen slängde jag bara in i bilen, utan att ens räkna om alla delar var med.

I dag kollade jag iaf täckställningen, och allting finns med och verkar vara helt. Ett av rören som går tvärs över båten och som presenningen hänger på var ganska böjt. Även om det funkade såg det inte snyggt ut. Jag försökte ställa mig på det för att böja till det, men det fungerade dåligt. Däremot gick det bra att ställa röret stadigt snett mot väggen och trycka upprepade gånger på böjen tills det var mer rakt. Det blev inte perfekt men klart bättre.

Det är skönt att veta att täckställningen är okej och komplett och fungerar. Presenningen behöver också ses över och säkert tejpas, men det får bli en annan dag. Och jag behöver en ny stötta, den som båten lade sig över i vintras går inte att använda mer, men jag hyr en av marinan i vinter och köper en ny till nästa höst.

Tätt

Tät båt

Senast jag var i båten och det regnade, rann det lite vatten från hålet för sladden till solpanelen på däck. Jag tätade alla hål efter solpanelen med sikaflex när jag tog bort den för att den var trasig, men jag kanske missade någonstans. Eller så var det bara en slump: vattnet som hade legat under solpanelen droppade ned genom hålet samtidigt som det råkade regna och jag råkade lägga märke till det. Hursomhelst, så fort det blev torrt igen bättrade jag på sikaflex-tätningen på ovansidan av däck och satte dit en bit papper i hålet på undersidan. Drygt en vecka senare kan jag konstatera att pappret sitter på precis samma sätt och det är lika torrt som när jag satte dit det. Skönt. Hur det blir med en ny solpanel och om jag får den på garantin och hur jag ska montera den utan att det läcker in vatten under den… that’s another story. Tillsvidare har jag en portabel solpanel som gör jobbet. Och båten är tät.

Vantskruvat

Jag vaknar upp i hemmahamn till gråväder: en jämngrå himmel, en svag vind på nord och duggregn. Allting i båten känns fuktigt. Inte jättekul att vakna upp till men varenda dag kan inte börja med strålande solsken och torr, fin luft. Det klarnar upp sakta, inte så att solen tittar fram, himlen är fortfarande grå, men luften blir torrare. Båten torkar sakta upp, både ute och inne.

Hemgång i dag, senast två vill jag vara på väg, det blir lite pyssel och fix tills det är dags att bege mig.

Jag börjar med att ytterligare täta hålet efter solpanelen. I går när det regnade upptäckte jag att det droppade lite inne i båten från hålet i skrovet där sladden från solpanelen ned till regulatorn i ruffen har löpt. Jag hoppas verkligen inte att distansmaterialet i skrovet har blivit fuktigt, utan att det bara var regnvattnet som rann rakt igenom. Det som droppade var helt klart och upphörde när det slutade att regna. Men jag vill ändå ha en fuktmätare för att kolla skrovet.

Jag testade den nya tätningen genom att hälla ett antal liter vatten med öskaret på ovansidan av däck så högt upp ifrån jag kunde, för att simulera kraftigt regn, men hushållspappret som satt i hålet på undersidan förblev torrt. Så, det verkar vara tätt. Pappret får sitta kvar. Är det torrt nästa gång jag kommer ut till båten är det tätt.

Jag testade den nya, portabla solpanelen en stund. Den är lite tung och bökig i jämförelse med den fasta som bara sitter där på däck och laddar hela tiden utan att man behöver tänka på det, å andra sidan är den portabla kraftigare (50 watt istf 21) och den laddade trots att det bara var dagsljus.

Nygamla vantskruvar till aktervant.

Det sista jag gjorde var att byta vantskruvar på aktervanten. Jag tror det heter ’aktervant’: de vant som går halvvägs upp på masten och sitter bakom de vanliga vanten. Jag har bra spänning i alla stag och vant utom i aktervanten, de skruvarna går inte att skruva åt mer. Jag hade en lite kortare vantskruv sedan tidigare och köpte ytterligare en i går, men de var för små för att passa i fästena i däck.

Jag kom att tänka på att jag har några extra vantskruvar som ser ut som sådana som sitter framme på förstaget. De kom med båten och jag har aldrig förstått varför man har tre extra vantskruvar till förstaget? Men, tänk om… Jodå, när jag jämförde var de någon centimeter kortare än de vanliga vantskruvarna, och de var tillräckligt stora för att passa till fästena i däck. Jag bytte de vanliga skruvarna på aktervanten till ”förstagsskruvarna” i stället, sedan kunde jag skruva åt dem det där extra halva varvet. Nu är aktervanten ungefär lika spända som de andra. Härligt!

Sunbeam System solpanel-strul

I går konstaterade jag att min solpanel inte laddade, trots strålande solsken. Jag felsökte och efter ett tag tyckte jag mig kunna utesluta regulator och batteri. Det måste vara själva solpanelen, Sunbeam System solpanel 21 w, som felade.

Portabel panel på fördäck.

Jag spenderade resten av eftermiddagen med att ta bort solpanelen. Vatten hade läckt in under den. Det är inte alls bra, men panelen ska tåla att gå på, så den kan knappast gå sönder av lite vatten på undersidan. Däremot kan det ha läckt in vatten i panelen via något av skruvhålen.

När jag köpte solpanelen mejlade jag säljaren Navinordic och frågade om det var okej att borra några små skruvhål i den för att skruva fast den (vid sidan av att använda sikaflex), och de sade att det var okej så länge man inte borrar i själva cellerna (det svarta). Men jag misstänker att något av skruvhålen har läckt och att vatten har trängt in i själva panelen och förstört den.

En fungerande solpanel som laddar batteriet och säkerställer att jag har gott om ström för att ladda mobil och laptop är lika viktigt som en fungerande aktersnurra. Så, det kändes lika bra att gå hem direkt och försöka ordna elförsörjningen än att skjuta på det till senare.

Jag kom i väg vid halv nio på kvällen, precis när det värsta byandet under dagen hade lagt sig, och jag seglade fint och fort i kvällsbrisen. Den sista biten var det helt stilla och jag drev sakta; natten var alldeles varm, månen rödgul och jag såg ett stjärnfall.

En vacker och stilla nattsegling till hemmahamnen.

I dag har jag varit på Hjertmans och köpt en sådan där portabel och vikbar solpanel utan regulator. När jag behöver ladda batteriet hänger jag upp panelen och kopplar in den i regulatorn, i övrigt är allt som vanligt (men inte lika bekvämt som det är med en fast panel som alltid laddar). Nu har jag iaf ström igen. Jag kanske får en ny Sunbeam System solpanel 21 w (de finns fortfarande i sortimentet) på garantin med hänvisning till att Navinordic skrev att det var okej att borra i panelen.

Nu går åskan och regnet faller tungt och rikligt här. De senaste dagarnas värme dröjer sig kvar, men det känns att den är på väg bort till förmån för svalare luft. Skönt. Hemfärd i morgon. Jag gillar livet i min lilla båt men längtar efter en varm dusch.

#livetibåtlivet

Ruffluckorna

Vänster: insida överst, utsida underst. Höger: fuktbeständighet.

borde slipas, oljas och fernissas. Så att de blir helt fuktspärrade. Jag ska göra det, ett annat år. Hittills har jag sandpapprat och sedan oljat med svensk, rå, kallpressad linolja med en tredjedel balsamterpentin. Det är inte lika hållbart och snyggt, men det är enkelt och håller säsongen ut. Jag använder ett ganska grovt sandpapper, 60, och slipar luckorna överallt. Sedan penslar jag på olja tills träet inte suger åt sig något mer. Låt torka, använd penseln för att fördela oljan som inte redan torkat in i träet. Låt torka, fortsätt att fördela den överflödiga oljan jämt. Efter några timmar, när man ser att oljan verkligen börjar torka in i träet och man kan ta på luckorna utan att bli väldigt kladdig, kan man torka bort det sista överflödiga oljan med en bit papper. Låt torka helt och hållet. Resultatet blir två ruffluckor som har en ny lyster, är snyggare och tål vatten och väta på ett mycket bättre sätt. Till nästa säsong, då gör jag det igen 🙂

Vädret är stilla och vackert, lite mulet men varmt och skönt, och det är mycket lugnt här i hamnen. Det har byat mycket i dag. SMHI:s prognos angav 13-15 sm i byarna under några timmar på e.m., men så mycket tror jag inte det var. Särskilt mycket regn blev det inte heller, bara några droppar. I morgon kanske jag går någonstans, över dagen eller för en natt, jag får se hur vindarna blåser.

Stilla, lite mulet och varmt

Linolja

Trä behandlat med linolja.

Det åskade i natt, inte så länge men det small till rejält en gång och sedan kom regnet. När det åskar känns det ganska bra att ligga i en mindre båt, det finns gott om högre master häromkring.

Min Selva utombordare är omhändertagen och har via hamnfogdens försorg transporterats in till närmsta (och cert. Selva-) mekaniker för översyn och reparation. Jag vet inte hur lång tid det kommer att ta, det känns mycket bra att bara veta att motorn är i goda händer nu.

Det är väl inte helt omöjligt att ge sig ut på en seglats, åtminstone över da’n, utan aktersnurra – förutsatt att vindarna kommer från rätt håll och är lagom hårda – men tills vidare fortsätter jag att bryggsegla i hemmahamn och passar på att göra lite småfix på båten som jag inte hann med vid sjösättningen eller har velat göra i alla fall.

Något jag har velat göra ända sedan jag såg båten för första gången är att olja in träluckorna som ligger för utrymmena under kojplatserna. De fyller sin funktion väl och under dynorna syns de nästan aldrig, men det är så tråkigt att se de där solkiga och trista plywoodskivorna varenda gång man ska ha något därunder. En sådan här dag är perfekt för att slipa lite på dem, olja in dem och låta dem torka i solen så att de är torra tills i kväll. Det är inte lika bra som fernissat men bättre än inget. Och hundra gånger snyggare.

Rå linolja + balsamterpentin är grejer, det 🙂

Motor, motor…

…på akterspegeln där. Den enklaste lösningen vore att bara skruva loss skiten – Selva utombordare ’Sea Bass’ 6 hk – låta den sjunka till botten, ta hojen in till Hjertmans och köpa en ny Mercury 3,5 hästars i stället, den räcker för den här båten. Och den väger bara 18 kg.

Sotigt tändstift.

Jag kollade på motorn i går kväll och började med att skruva loss tändstiftet. Jag vet inte mycket om motorer men t.o.m. jag vet att ett tändstift ska inte vara svart av olja och sot. Dålig förbränning, antar jag, men varför? Eller läcker det in olja någonstans där det inte ska, eller för mycket?

Jag rengjorde tändstiftet med papper och ett fint sandpapper, fyllde på bensin och drog igång motorn. Den gick igång efter några försök, jag skruvade lite på den där tomgångsskruven igen men märkte ingen avgörande skillnad åt det ena eller andra hållet. Motorn verkade gå bra, men jag gav upp och stängde av när jag såg att hälften av bensinen läckte rakt ut i motorkåpan och vidare ned i vattnet.

När väl motorn startar, verkar den gå helt okej, åtminstone på tomgång (fast den vibrerar som en HD), men det igensotade tändstiftet och den läckande bensinen gör att jag inte vågar köra med eller förlita mig på den här Selva utombordaren. Den är trasig bortom en enklare reparation och behöver en auktoriserad mekaniker.

Sopig utombordare.

Garantin på en Selva utombordare är hela fem år, men den gäller endast under förutsättning att jag servar den 1 gång/år, naturligtvis hos en auktoriserad Selva-mekaniker. Och då menar de att första servicen ska göras inom 365 dagar från inköpstillfället, andra servicen inom 365 dagar från första servicen, osv.

Jag köpte motorn 29 maj förra året. 1 juni i år gick jag för motor hem från en naturhamn då det blåste lite väl mycket för att segla. Då funkade motorn bra i 1,5 tank och ett par timmar. Sedan dess har den snabbt börjat krångla. Någon service har jag inte gjort. Jag kunde inte i min vildaste fantasi tänka mig att motorn skulle vara så noga med att erhålla service på dagen 1 år efter inköp.

Jag är djupt besviken på min Selva ’Sea Bass’ 6 hk. Visst ska man serva och ta hand om sina motorer (bilar, motorcyklar, båtmotorer, etc.) men att en helt ny utombordare inte fungerar som den ska ens två säsonger i sträck tycker jag är skit. Den användes inte särskilt mycket första säsongen, har hanterats försiktigt i alla lägen och stått (inte legat) inomhus hela vintern.

Som jag minns det var det aldrig sådant här strul med vår 4-hästars utombordare när jag var liten. Den tog vi bara av båten och ställde ned i källaren över vintern. När båten låg i sjön igen hängde vi på motorn och efter ett antal startförsök hostade motorn igång med ett vrål och en del rök – ”It’s alive! IT’S ALIVE!” – och sedan gick den bara. Jag minns inga årliga service. Gick den dåligt bytte vi kanske tändstiften, annars gick den bara. Men det var kanske en av de där gamla 2-taktsmotorerna, de var kanske enklare än dagens.

Motorjäveln

Det är något mer fel på min Selva utombordare än bara tomgången. Den strulade i morse igen, på samma sätt som när jag lade till vid Dromhals i går. Den hostade, fräste, rök, gick ojämnt och var svår att stanna med dödarknappen. Skumt!

Eftersom vinden inte skulle vara S med byvindar omkring 12 sm hela dagen i dag, seglade jag hem till hemmahamnen i stället för att gå vidare norrut i St Anna skärgård. Jag måste kolla utombordaren och få ordning på den innan jag gör något annat. Det kan låta paradoxalt, men det är svårt att segla utan en pålitlig motor.

UV-strålningen den här tiden på året, mitt på dagen och vid vattnet är inte att leka med. Det enda jag gör är att vara i skuggan och hålla vätskebalansen, men framåt 18-tiden ska jag ta bort kåpan och kolla närmare på den där jävla Selva utombordaren. Jag såg att den läckte bensin på vägen hit, med lite tur är det bara soppaslangen som lossnat.

Jag kan inte fatta hur utombordaren kan krångla så, den är från 2017 men blev inte påställd förrän förra året 2020 när jag köpte den hos en Selva-handlare. Det kanske är läge att köpa elmotor. Men då behöver jag ytterligare ett batteri och solpanel och det ryms inte riktigt på den här lilla båten.