I dag har jag jobbat mest med friborden: rubbing och vaxning. Det tog mycket längre tid och var jobbigare än jag hade räknat med. Men rubbing var kul, det är lätt att arbeta med och ger ett tydligt resultat, så det gick jag två varv med. Jag började nedifrån vattenlinjen där oxideringen är som värst (det vita i den blåa färgen) och jobbade mig uppåt genom att stryka på ett jämt lager med en scotch-brite. När översta fribordet var gjort väntade jag några minuter för att rubbingen skulle torka helt, sedan torkade jag bort den med papper, uppifrån och ned till vattenlinjen, ett fribord åt gången. Eftertorka/polera med mikrofibertrasa. En båtsida i taget.

Vaxningen var lite knepigare. Jag applicerade med scotch-brite och i början strök jag på vaxet på samma sätt som med rubbingen, men en båtgranne lärde mig att man ska jobba in vaxet, gnugga med små cirkulära rörelser, och polera det sedan med en mikrotrasa (eller polermaskin) precis innan det torkar, vilket det gör ganska snabbt. Efter ett tag fick jag in en fungerande rutin. Jag hade scotch-brite:n i höger hand, applicerade lite vax på den, ställde ifrån mig flaskan, jobbade in vaxet över 30-50 cm på ett fribord och polerade sedan med mikrofibertrasan i vänster hand: wax on, wax off. På så sätt blir man heller inte för ensidig i kroppen, utan man belastar lite mer jämnt.

Vaxa friborden är något man egentligen ska göra varje år inför en ny säsong, men det här är faktiskt första gången jag gör det. Jag har inte haft rutinen tidigare att hinna med det. Det var mycket jobbigt men klart värt besväret. Rubbingen tog inte bort all oxidering men åstadkom en märkbar skillnad, och vaxet ger en polerad, blank och alldeles slät yta. Båten ser mycket snyggare ut än vad hon brukar göra, och det känns mycket bra. Rubbing och framför allt vax skyddar plasten också, mot smuts och UV-ljus.

Riggen är rengjord, förberedd (spridarna är på plats) och jag har passat på att byta ett av fallen. Rorkult och pollare oljade. Fendrarna hänger på plats, En tamp sitter i fören, en i aktern. Förstagsskruv och en vantskruv på vardera sida om båten sitter på plats, med riggbultarna mot vanten och staget säkrade med gem, så det går lätt och snabbt att få vant, för- och akterstag provisoriskt på plats vid påmastningen. Allt är förberett för morgondagen.

Note to myself: glöm inte dyvikan!

Jag anlände hemmahamnen vid två i går natt, sov till halv tio i förmiddags och kom igång med årets vårrustning vid halv tolv. Jag började med att slipa botten (det är tråkigast och jobbigast), fortsatte med att tvätta friborden och avslutade med att bottenmåla. Jag hade hoppats att hinna med rubbing och vax på friborden också, men jag får ta det i morgon. Det har varit en lång dag och det ska bli superskönt att krypa ned i sovsäcken och sova. Vädret ser ut att bli fint i morgon också men tyvärr har de ändrat prognosen för lördag och söndag: nu ser det ut att regna hela helgen. Då blir det ingen segling. Men SMHI har ju haft fel förr, så jag hoppas på uppehåll åtminstone.

Jag har en lista över saker jag tänkte göra den här våren inför sjösättningen. Det har skett vissa revideringar pga vädret. Allt tar längre tid och är lite krångligare, trögare när det är 8 grader och regn på dagarna, 4-6 grader på nätterna och man bor i båten (utan värmare). Det har helt enkelt varit för kallt och regnigt för att göra allting.

Fästet för utombordaren har inte blivit bytt. Det är inget fel på det som sitter, jag skulle bara vilja byta det mot ett annat, lite bättre. Det får vara. Eller så byter jag någon gång i sommar.

Efter ’Liquid rubbing’ på friborden försökte jag med polish utan framgång. Jag läste instruktionerna: applicera rikligt och polera tills önskad glans. Men utan framgång. Hur jag än gjorde blev det bara flammigt och fult. Jag insåg också att en halv flaska polish skulle aldrig räcka till hela båten ändå.

Vaxning av friborden verkar enklare: applicera tunt, vänta 15-20 minuter och torka eller polera. Det hade jag kanske klarat av. Men det blev inte tid för det. Jag får försöka med vaxning nästa år i stället.

I övrigt har jag hunnit med allt annat inför sjösättningen; det vanliga: bottenslipning, bottenmålning, besikta och förbered rigg (spridare, klubbvimpel, windex), häng på utombordaren, slipa och olja in rorkult och pollare, förbered stag- och vantskruvar med gem för riggbultarna, en tamp i för och akter, m.m., m.m.. Note to myself: glöm inte Windex:en. Och kolla dyvikan en gång till, för säkerhets skull.

Gråväder men uppehåll (förutom lite duggande en stund nu på kvällen) och lagom varmt för kroppsarbete. I dag blev det ’rubbing’ av friborden. Och nu på kvällen målning av bottenfärg.

En hel halvliter ’Liquid Rubbing’ gick åt, dels för att det behövdes (det var mycket oxidering i gelcoat:en) dels för att det tog ett tag innan jag kom på hur man skulle jobba med den. Först gnuggade jag bara direkt med en svamp tills det var torrt. Det funkade men sådär. Efter ett varv och ett antal timmar kom jag på att det verkar fungera mycket bättre om man applicerar ett tunt lager som får torka och bara stå en stund, sedan eftertorka och gnugga med mikrotrasa. Det verkade ta bäst.

Resultatet är inte perfekt men oxideringen är mycket mindre och friborden har en helt annan färg och lyster nu och ser mycket bättre ut. Hela båten har fått ett lyft. Polish och vax i morgon. Resten av oxideringen får jag ta nästa vår, nu när jag vet hur man gör (det här är faktiskt första gången i mitt liv som jag polerar friborden på en båt).

Jag anlände vid 1-tiden i går natt. 4 grader och mycket kallt i båten, det kändes som 0-gradigt. Fotogenlyktan ger ingen riktigt värme när det är så kallt, den är mest för ljus och placebo, men jag skulle inte vilja vara utan den ändå. Sovsäcken ska ha komfortzon ned till -5 grader. Jag sov med underställ och mössa.

Första dagen har mest regnat bort, men mellan skurarna har jag slipat botten och rengjort friborden. Enligt prognosen ska det bli mulet, 10-14 grader och mest uppehåll hela dagen i morgon, regn framåt kvällen. Jag hoppas hinna måla botten och polera friborden då. Resten hinner jag på fredag.

Kroppen värker och känns trött efter en hel dag av upp i båten, ned från båten, upp i båten, ned från båten, upp i båten, ned från båten. Det är jobbigare än man tror. Att sitta under skrovet och slipa är inte heller sådär jättebekvämt 🙂 Det ska bli skönt med nattvila nu. Två dagar till sjösättning.

Hemma igen efter att ha kört upp grejerna till båten inför sjösättningen. Jag brukar hyra en kombi (t.ex. Volvo V60) men den här gången blev det en city-SUV, en Citroën. Det gick att packa in alla grejerna i den också. Precis. Hade den varit 60 liter mindre hade jag fått lämna kvar något. Det var lugnt på vägarna och jag kom fram i tid när det var mörkt. Pannlampa kom väl till pass vid nedmontering av täckställning och presenning. Natten blev kort och kall. Det var lite vatten på däck som var fruset i morse. Dynorna blev inte så bra som jag hade hoppats. Det är glipor mellan dem nu lite här och där. Jag gjorde uppenbarligen något fel i alla fall. Jaja, det finns värre saker att råka ut för. De är skönare att ligga på än de gamla och får duga tills vidare. Apropå det såg jag en mycket intressant och tänkvärd ’encounter’ med Aleksandr Dugin häromdagen – rekommenderas: https://tuckercarlson.com/the-tucker-carlson-encounter-aleksandr-dugin/

Det var tydligen -4 grader i natt, men jag sov gott och höll mig varm tack vare att jag fick låna ett litet värmeaggregat och en sladdvinda av en annan båtägare här – tack!

Botten är målad. Jag tog vattenlinjen med pensel och resten med en liten roller som jag doppade i burken. En burk bottenfärg 0,75 liter, utspädd med lite thinner, räckte för en strykning.

Spridarna är monterade på masten och klubbvimpeln är hissad. Jag fick lite gnäll förra året angående att jag hade låsringarna kvar i vantskruvarna, så i år har jag bara monterat de vantskruvar som behövs på däck och satt gem i de låssprintar som behöver lossas för att fästa vant och stag.

Jag hann gelcoat:a lite och olja in trädetaljerna på däck också. Det känns redan nu att det kommer att bli lika kallt som i går natt, men jag hoppas att det hinner härda och torka tills i morgon ändå.

Jag har för mig att jag hade två hela dagar, torsdag och fredag, inför sjösättningen förra året också, men då hann jag tvätta hela båten. Det har jag inte alls hunnit med i år. Skrovet hade varit fint att hinna med med det får gå ändå (skura däck kan man alltid göra sedan). Jag har nog gjort andra, förhoppningsvis viktigare, saker i år som jag inte alls tänkte på förra året.

I morgon bitti är det sjösättning igen. Tredje gången. Även om jag inte är gammal i gården på något sätt, känns det ändå skönt att ha lite koll och veta på ett ungefär hur tågordningen ser ut i morgon. Jag känner mig såpass förberedd som jag kan vara. Och vädret ser ut att bli fint.

Dags att rusta båten inför sjösättningen. Eller i alla fall stryka på ett nytt lager bottenfärg och göra det allra viktigaste inför att båten ska i sjön. Jag anlände i går natt och det var bra kallt att sova i båten. I natt ska det bli ännu lite kallare, -1. Det blir… intressant. Men jag har bra sovsäck (komfortzon ned till 5 grader, någon slags övergång till 0 grader, riskzon vid -5), underställ, sovpåse och buff. Man får ligga kvar i allt det där tills det är tillräckligt varmt för att gå upp. Solen värmer.

Målsättningen för i dag är att slipa botten, i morgon målar jag. Och lite andra grejer däremellan. Jag får se vad jag hinner med. Ett lager ny bottenfärg är det enda jag egentligen måste hinna med före sjösättningen, allt annat kan jag göra sedan. Men det är skönt att göra vissa saker när båten står på land.

Jag har börjat borsta av båten och skrapat lite med en kniv i bottenfärgen på kölen. Det ser inte så bra ut – mycket rost. I år hinner jag inte göra mer än att bara skrapa och måla över, men nästa år måste jag börja slipa bort den där rosten och börja rostskyddsbehandla. Jag kommer inte att hinna hela kölen med en gång, jag får ta en bit i taget. Men så är det, allting är en process där man tar ett steg i taget.

Bottenmåla, slipa och olja lite trädetaljer, gelcoat:a och fixa ett vant. Det var drygt att måla botten men det blev fint. Som förra året räckte en burk 750 ml precis, men nästa år tar jag med mig ett par dl förtunning i alla fall. Eftersom jag skipade polishen fick jag tid över till att slipa och olja in rorkult och pollare. Och jag gelcoat:ade utsidan av kanten; sargen hela vägen runt om, så båten ser lite snyggare ut.

En båtgranne sade angående det där med polish att jag behöver nog gnugga med ’rubber’ först för att få bort det som ser ut som gammal polish. Förresten, om det man polerar med heter polish borde väl det där som heter ’rubber’-någonting heta rubbish?

Sjösättning i morgon – start kl. 7.

Jag har tvättat hela båten och bottenslipat. Jag testade lite båtpolish också men det blev inget bra, trots att jag hade skruvdragare med poler-tillsats och testade olika hastigheter och olika länge mellan applicering av polish och polerande. Det blev bara flammigt och såg konstigt ut. Jag tror jag gör något fel. Jaja, en sak mindre att göra i morgon. Men båten blev mycket fin av tvätten.