Det kan låta paradoxalt men jag behöver en motor för att segla. På större båtar finns ofta en inombordare, på mindre en utombordare. Motorn behövs för att ta sig in och ut ur hamnar och när det blåser för mycket eller inte alls.
Det torkade tätningsmedlet (eng. ’Gasket Cement’) ser ut som stelnad sirap ungefär.
Tätningen av bensinslangen i utombordaren har torkat helt och hållet nu. Och den verkar hålla tätt. Jag har kollat dagligen de senaste par, tre dagarna men kan inte se att det läcker någonting. Röret ned från undersidan av bensintanken och den andra delen vidare till ”huset” med bensinkranen på var alltid lite blött av ett minimalt läckage av bensin förut, även när motorn stod uppställd i garaget, men nu är det helt torrt. Skönt. Det återstår att se hur det håller i sommar, om det klarar av vibrationerna under gång.
Jag tog fram den platta och den runda filen i dag och filade ned två muttrar till två rörbrickor som jag ska ha i toppen av masten för att centrera fästet till akterstaget på samma sätt som jag har centrerat förstaget. Det tar några timmar och man bör ha rätt starka nypor, och tålamod, men det blir ganska bra.
Staget kommer fortfarande att kunna röra sig lite i sidled, muttrarna borde vara någon mm eller två bredare, men det kanske går att komplettera med några vanliga brickor. Hursomhelst blir det bättre än vad det är nu.
I övrigt har jag rengjort de vita fendrarna, med stålull som vanligt. De kommer att bli skitiga igen snabbt, men det är trevligt att åtminstone starta säsongen med rena fendrar. Jag gick igenom skafferi-lådorna och lite andra lådor också, så att de är rena och jag har allt jag behöver i båten sedan.
Jag kollade till utombordaren och den såg ut att ha läckt lite mer sedan senaste åtgärden av bensinslangen.
Jag tog bort buntbandet som satt på det lilla röret som går från bensinkranen upp till bensintanken. Precis ovanför buntbandet verkar läckaget vara, i skarven mellan det som ser ut som en liten pip under bensintanken och resten av röret ned till bensinkranen. Men röret är i hårdplast, så vad gör buntbandet egentligen? Jag tog bort det för att försöka byta ut hela röret mot en bit bensinslang ist och fästa den ordentligt med buntband i båda ändar, det borde stoppa allt läckage. Men jag fick inte bort röret. Okej, då återstår nog bara att försöka täta med sådan där specialtätning som tår bensin och som håller sig lite mjukt även när den har härdat. Jag körde till Biltema och köpte en burk ’Gasket Cement’.
Jag trodde det skulle vara som Plastic Padding eller kemisk metall, men det var som mörk sirap. Det satt en pensel i korken som gjorde det enkelt att applicera utan att få det på fingrarna. Det torkar på fyra timmar och härdar på ett dygn. Jag får se hur det ser ut i morgon, då. Jag hoppas det håller tätt.
Byte av växelhusolja i utombordaren. Det är tredje året i rad som oljan har samma klara färg efter en säsong som när jag bytte den inför. Tändstiftet såg också bra ut, nästan helt rent, det märks att jag kör med alkylatbensin. Bensinslangen ned från tanken till bensinkranen läcker nog lite i alla fall och ändå. Trots att jag bytte den där löjliga klämman mot ett buntband som sitter mycket hårdare. Jag tog bort buntbandet, virade en bit mjukplast ett par varv runt slangen och om fästet på bensinkranen och drog dit ett par nya buntband. Vi får se om det håller bättre. Hursom är det ett minimalt läckage som jag kan leva med ytterligare en säsong om det skulle vara så.
Min gamla 2-taktare läcker bensin. Inte mycket, kanske någon dl på en hel säsong, och det kan man väl leva med. Men motorn blir kladdig och jag vill inte smutsa ned det fina vattnet och det känns… oproffsigt att köra omkring med en snurra som läcker, om än aldrig så lite. Jag kollade närmare på det i dag, och det såg ut som att det kanske är ett minimalt läckage vid bensinkranen där bränsleslangen går upp till tanken. Jag tog bort klämman som satt där men inte klämde så mycket längre och drog dit ett rosa buntband ist och torkade upp så gott det gick. Efter någon timma kollade jag igen och, det såg inte ut som det hade läckt mer. Ja, det kanske var så enkelt. Annars får jag täta med ett silikon som tål bensin (ett flourosilikon), Biltema har en produkt som liknar det: Tätningsmedel, 118 ml
Jag passade på att väga motorn, en 4 hk Mercury (2-takt) från 1996, och den väger 21 kg (nästan torr).
Jag kom iväg till närmaste Hjertmans i dag och köpte ett par riggbultar (låsringar i den storlek jag var ute efter, var slut) och ”en sådan där olja som man sprutar in i en liten utombordare”, dvs. växelhusolja, eller transmissionsolja som det står på tuben. Växelhusoljan bör man tydligen byta inför varje säsong, men jag gör det varannan, som bäst.
En sökning på Youtube efter hur man byter växelhusolja på en utombordare bekräftade att jag minns hyfsat väl från tonåren hur man gjorde: ställ utombordaren i en liten låda, skruva bort en stor skruv strax ovanför propellern, skruva bort den nedre skruven i höjd med eller strax under propellern, töm ut den gamla oljan (är den ljust brunfärgad kan det vara vatten i växelhuset, tydligen), fyll på med ny olja i det nedre hålet tills det droppar ut ur det övre, skruva tillbaka den övre skruven utan att ta tuben från det nedre hålet och där slutade videon. Jag antar att det sista man gör är att skruva tillbaka den nedre skruven också. Och självklart tar jag den gamla oljan till närmaste miljöstation.
Det vore skönt att få det där med växelhusoljan ordnat innan jag hänger utombordaren på båten. Och jag behöver en burk bottenfärg, thinner och en ny liten roller till bottenmålningen. Och kanske lite nya sandpapper. Två veckor kvar till sjösättning.
För övrigt tycker även jag att SD måste stoppa migrationspakten. De är tvungna att göra det, annars är det ju meningslöst att rösta på dem.
Jag har både glömt det och dragit mig för att göra det, men i dag fick jag äntligen tummen ur och reklamerade min SELVA utombordare. Jag vet inte om jag reklamerar inom ”skälig tid” från det att jag upptäckte felen (läckage av bensin p.g.a. bensinslang som släppt, och läckage av motorolja p.g.a. spräckt motoroljetank), men jag hoppas att jag kan lämna tillbaka motorn och få tillbaka pengarna i alla fall.
Jag var och köpte nya begagnade utombordaren i dag. Jag har inte hunnit testa den ännu, men det kändes som en befrielse att ta bort Selva-motorn, torka bort all motorolja den har läckt och hänga på den begagnade Mercury-motorn från -96 i stället.
Mercury-motorn är på 4 hk (till skillnad från Selva:n som är på 6 hk), vilket räcker gott och väl för den här båten. Mercury-motorn väger mindre (knappt 20 kg, känns det som). Den har ett litet hål i ena fästet, så det är enkelt att låsa fast den med en kätting och ett hänglås. Det är en 2-taktare, så det finns ingen behållare med olja som kan läcka och ha sig, som i Selva-motorn, utan man blandar oljan i bensinen. Den är så enkel att serva att t.o.m. jag kommer att klara av det: byt växelhusolja och tändstift någon gång om året och rengör eventuellt ett filter (jag minns inte vad det heter, men man ser om det är skit i det och det är enkelt att komma åt).
Allt känns bättre med nya begagnade Mercury-motorn.
Nu i eftermiddag och på kvällen har jag varit och hälsat på en god vän som bor i en stor båt i Västervik. Han bjöd på god mat och jordgubbar till efterrätt – gott! Och båten var kul att se. Den är 25 m lång och har ett djupgående på 2-3 m. Gott om utrymme. Motorrummet var intressant, likaså kommandobryggan med all utrustning för navigation. Och allt var så stort, t.ex. väger lilla reservankaret 50 kg.
Kvällssolen i all ära men energin, kvaliteten, känslan i den uppgående morgonsolen och den annalkande dagen tilltalar mig mer.
Jag vaknade strax före sex i morse. Det var lugnt och tyst. Gårdagens och nattens frenetiska byvindar verkade avlägsna, nästan overkliga. Jag åt frukost, tog en kaffe, gjorde ordning båten, tog ett par dopp och satt i solen och torkade innan jag fick upp ankaret och gick iväg strax före nio. Det var nästan vindstilla och efter två timmar tog jag ned seglen och gick för motor i stället. Jag körde igenom en regnskur och blev lite blöt, annars var det en ganska fin tur hem till hemmahamnen.
Motorn gick bra hela vägen men när jag hade landat på min plats vid bryggan och drog upp motorn rann det ut motorolja. Mycket! Motor, kätting, lås, upphängningsanordning – allt kladdigt av den där jävla motoroljan. För att inte tala om hur det såg ut i vattnet runt min båt och de båtar som låg närmast. Jag skämdes som en hund när jag såg vad jag hade ställt till med och bestämde mig för att ersätta min Selva utombordare med en ny motor.
Jag körde in till Hjertmans i Norrköping och de hade en (1) långriggad Mercury 3,5 hästars motor kvar i hela landet. Jag hade sett den på hemsidan för ett par veckor sedan och nästan klickat på ’Lägg i kundvagn’. Tyvärr hade den blivit reserverad – tidigare i dag!
Jag fick tips om att Interboat/SeaSea kanske hade någon kvar, de hade fått fler Mercury-motorer i våras än vad Hjertmans fick. En av säljarna ringde men fick inget svar. Jag tackade för deras trevliga bemötande och service och körde bort till Interboat/SeaSea och frågade om de kunde sälja mig en 3,5-hästars Mercury-motor med lång rigg. ”Ja, nästa år.” Däremot hade de en begagnad, långriggad motor. Jag tittade som hastigast på den och frågade om den var servad (ja), oljeblandad bensin (ja, det är en 2-taktare), om det rinner ut grejer ur den om man råkar lägga den på fel sida (nej, bara om du ställer den uppochned) och hur mycket den väger: 21 kg.
Taget! Nästa vecka köper jag en begagnad, 4-hästars, 2-taktare med lång rigg av märket Mercury från 1996. Om jag inte får låna hamnfogdens bil tar jag den på hojen. Och när jag har bytt motor vill jag aldrig mer se den där jävla Selva-motorn.
Jag vet, gamla 2-taktsmotorer är ju inte heller särskilt bra för miljön. Men så lite som jag kör kan den knappast ställa till med mer skada än vad min nya Selva-motor redan har gjort, och jag utgår ifrån att en stor båthandlare inte säljer vadskit som helst. Och jag kan köra den på alkylatbensin och biologiskt nedbrytbar motorolja.
Säljarna på både Hjertmans och Interboat/SeaSea tyckte att jag skulle lämna tillbaka min nya Selva utombordare och kräva pengarna tillbaka med stöd av Konsumentköpslagen. Jag har hela tiden tänkt ’garanti’ och eftersom jag missade att serva motorn inom ett år, att den inte gäller.
Men säljarna har nog rätt, att motorn läcker både bensin och olja har inget att göra med något handhavandefel. Det är uppenbart fel på motorn från fabrik, då borde jag kunna lämna tillbaka den och få pengarna tillbaka inom två år.
Läckande skruv på oljebehållare.
T.ex. läcker det olja från en av skruvarna som håller behållaren med motorolja på plats. Hur det kan läcka olja där? Jag kan inte förklara det på något annat sätt än att det är en spricka i själva behållaren, kanske för att skruven dragits åt för hårt vid monteringen. Hursomhelst är det inget som har uppstått under mitt handhavande. Samma sak med bensinläckaget, det ska inte kunna uppstå såvida man inte behandlar motorn mycket oförsiktigt.
Hursomhelst, jag har en ny – begagnad – motor till nästa vecka då jag ska ut och segla igen. Jag kan ta bort den där kladdiga, jävla skit-Selva-utombordaren och aldrig mer behöva ha med den att göra. Om jag får pengarna tillbaka eller säljer den billigt struntar jag i, jag vill aldrig mer se den.
Jag förstår att min motor inte är representativ för alla Selva-motorer, men det ska bli så skönt att slippa skiten! Och jag kan inte låta bli att tänka: ”Hur kan man släppa igenom ett sådant måndagsexemplar?”
Det blev Gubbön i dag. Jag kom i väg strax efter åtta i morse och seglade nog hit på knappt två timmar, en och en halv kanske. Det gick bra att segla i SV-vinden men jag fick slå några gånger på slutet efter Reskär.
Det låg två segelbåtar längst in i viken här på Gubbön, så jag lade mig på ett lite grundare ställe en bit bort där en motorbåt hade legat en stund tidigare. Ankarfästet är bra även med plätten, jag ligger inte helt skyddad från vind men tillräckligt bra och kommer att ha morgon- och förmiddagssol. Och jag har en vacker utsikt mot L Reskär och bortom den öppet hav.
Gubbön är fin. Jag låg här några dagar förra sommaren men på andra sidan, mot Fångö. Klipporna är lite mer flacka på den här sidan. Den här gången har jag hittat närmsta baja- och sopmaja också, det gjorde jag aldrig förra året.
Apropå det går dagens taggiga tistel till den som lämnade kvar två blöjor på klipporna och lade några stenar över dem. Trots att det finns två baja- och sopmajor på ön. Det är svagt. Jag har liten båt och ingen plats att frakta andras sopor, men de här tog jag hand om eftersom jag ändå skulle gå och slänga mina egna.
Min Selva utombordare läcker kopiösa mängder motorolja när den går. Jag har mejlat verksta’n och bett att få ytterligare en tid för att lämna in det där j-a måndagsexemplaret till Selva-motor, den här gången för läckage av motorolja. Jag vet inte var det läcker någonstans, när jag öppnar kåpan är det olja lite varstans, bl.a. runt en av skruvarna som fäster själva behållaren med oljan. M.a.o kan det vara aktuellt att byta behållaren. Annars skulle jag gissa på att det läcker någonstans fram i motorn, där jag tror att oljan sprutas in i bensinen.
J17 i östra viken på Gubbön med utsikt mot L Reskär.
en natt till. Det är fint här, och nu är det ändå försent att gå någonstans. Det blåser och byar och skurar och har sig där ute på fjärden. Men här inne i den lilla viken är det ganska lugnt och fint. Jag stannar. En får se hur det blir i morgon, jag kanske går någonstans då. Jag är trots allt ledig. Man ska inte fylla sin ledighet med alltför mycket göra, utan ta tillfället i akt och göra ’ingenting’. När ska man annars göra det?
Läckage av motorolja.
Men den där jävla Selva-utombordaren har jag inte kunnat hålla fingrarna från. Eftersom jag ligger i naturhamn och har begränsat med verktyg och kunnighet om motorer, kan jag inte skruva isär motorn och lokalisera samt åtgärda läckaget.
Men jag kan felsöka lite. Jag kan försöka utesluta den väna förhoppningen att någon har spillt motorolja i motorn, kanske vid påfyllning eller nå’t, som rann ned i bottenplattan och som nu sakta droppar ut och får det att se ut som ett läckage.
Jag har torkat rent motorn från motorolja både invändigt och utvändigt. Nu väntar jag. Ju längre motorn fortfarande är torr desto större sannolikhet att det faktiskt inte är (var) ett läckage, utan spilld motorolja som ”läckte”.
När jag seglade hit i går kväll testade jag med en annan fästpunkt för focken. Den brukar sitta närmare däck längst fram, nu hade jag en tamp mellan segel och däck. Jag hade också andra skotpunkter (tror jag det heter) som ligger lite längre bak. Det gjorde att seglet hamnade lite längre upp. Jag har inte teoretiska kunskaper om segel, vind och aerodynamik, så jag vet inte vad effekten blir om man höjer ett segel lite från däck (mer än att man kanske slipper en del turbulens) men det kan vara värt att pröva.
