Byte av växelhusolja i utombordaren. Det är tredje året i rad som oljan har samma klara färg efter en säsong som när jag bytte den inför. Tändstiftet såg också bra ut, nästan helt rent, det märks att jag kör med alkylatbensin. Bensinslangen ned från tanken till bensinkranen läcker nog lite i alla fall och ändå. Trots att jag bytte den där löjliga klämman mot ett buntband som sitter mycket hårdare. Jag tog bort buntbandet, virade en bit mjukplast ett par varv runt slangen och om fästet på bensinkranen och drog dit ett par nya buntband. Vi får se om det håller bättre. Hursom är det ett minimalt läckage som jag kan leva med ytterligare en säsong om det skulle vara så.

47 dagar till sjösättning

Min gamla 2-taktare läcker bensin. Inte mycket, kanske någon dl på en hel säsong, och det kan man väl leva med. Men motorn blir kladdig och jag vill inte smutsa ned det fina vattnet och det känns… oproffsigt att köra omkring med en snurra som läcker, om än aldrig så lite. Jag kollade närmare på det i dag, och det såg ut som att det kanske är ett minimalt läckage vid bensinkranen där bränsleslangen går upp till tanken. Jag tog bort klämman som satt där men inte klämde så mycket längre och drog dit ett rosa buntband ist och torkade upp så gott det gick. Efter någon timma kollade jag igen och, det såg inte ut som det hade läckt mer. Ja, det kanske var så enkelt. Annars får jag täta med ett silikon som tål bensin (ett flourosilikon), Biltema har en produkt som liknar det: Tätningsmedel, 118 ml

Jag passade på att väga motorn, en 4 hk Mercury (2-takt) från 1996, och den väger 21 kg (nästan torr).

Jag har både glömt det och dragit mig för att göra det, men i dag fick jag äntligen tummen ur och reklamerade min SELVA utombordare. Jag vet inte om jag reklamerar inom ”skälig tid” från det att jag upptäckte felen (läckage av bensin p.g.a. bensinslang som släppt, och läckage av motorolja p.g.a. spräckt motoroljetank), men jag hoppas att jag kan lämna tillbaka motorn och få tillbaka pengarna i alla fall.

Jag var och köpte nya begagnade utombordaren i dag. Jag har inte hunnit testa den ännu, men det kändes som en befrielse att ta bort Selva-motorn, torka bort all motorolja den har läckt och hänga på den begagnade Mercury-motorn från -96 i stället.

Mercury-motorn är på 4 hk (till skillnad från Selva:n som är på 6 hk), vilket räcker gott och väl för den här båten. Mercury-motorn väger mindre (knappt 20 kg, känns det som). Den har ett litet hål i ena fästet, så det är enkelt att låsa fast den med en kätting och ett hänglås. Det är en 2-taktare, så det finns ingen behållare med olja som kan läcka och ha sig, som i Selva-motorn, utan man blandar oljan i bensinen. Den är så enkel att serva att t.o.m. jag kommer att klara av det: byt växelhusolja och tändstift någon gång om året och rengör eventuellt ett filter (jag minns inte vad det heter, men man ser om det är skit i det och det är enkelt att komma åt).

Allt känns bättre med nya begagnade Mercury-motorn.

Nu i eftermiddag och på kvällen har jag varit och hälsat på en god vän som bor i en stor båt i Västervik. Han bjöd på god mat och jordgubbar till efterrätt – gott! Och båten var kul att se. Den är 25 m lång och har ett djupgående på 2-3 m. Gott om utrymme. Motorrummet var intressant, likaså kommandobryggan med all utrustning för navigation. Och allt var så stort, t.ex. väger lilla reservankaret 50 kg.