Det kan låta paradoxalt men jag behöver en motor för att segla. På större båtar finns ofta en inombordare, på mindre en utombordare. Motorn behövs för att ta sig in och ut ur hamnar och när det blåser för mycket eller inte alls.
Min gamla 2-taktare läcker bensin. Inte mycket, kanske någon dl på en hel säsong, och det kan man väl leva med. Men motorn blir kladdig och jag vill inte smutsa ned det fina vattnet och det känns… oproffsigt att köra omkring med en snurra som läcker, om än aldrig så lite. Jag kollade närmare på det i dag, och det såg ut som att det kanske är ett minimalt läckage vid bensinkranen där bränsleslangen går upp till tanken. Jag tog bort klämman som satt där men inte klämde så mycket längre och drog dit ett rosa buntband ist och torkade upp så gott det gick. Efter någon timma kollade jag igen och, det såg inte ut som det hade läckt mer. Ja, det kanske var så enkelt. Annars får jag täta med ett silikon som tål bensin (ett flourosilikon), Biltema har en produkt som liknar det: Tätningsmedel, 118 ml
Jag passade på att väga motorn, en 4 hk Mercury (2-takt) från 1996, och den väger 21 kg (nästan torr).
Jag kom iväg till närmaste Hjertmans i dag och köpte ett par riggbultar (låsringar i den storlek jag var ute efter, var slut) och ”en sådan där olja som man sprutar in i en liten utombordare”, dvs. växelhusolja, eller transmissionsolja som det står på tuben. Växelhusoljan bör man tydligen byta inför varje säsong, men jag gör det varannan, som bäst.
En sökning på Youtube efter hur man byter växelhusolja på en utombordare bekräftade att jag minns hyfsat väl från tonåren hur man gjorde: ställ utombordaren i en liten låda, skruva bort en stor skruv strax ovanför propellern, skruva bort den nedre skruven i höjd med eller strax under propellern, töm ut den gamla oljan (är den ljust brunfärgad kan det vara vatten i växelhuset, tydligen), fyll på med ny olja i det nedre hålet tills det droppar ut ur det övre, skruva tillbaka den övre skruven utan att ta tuben från det nedre hålet och där slutade videon. Jag antar att det sista man gör är att skruva tillbaka den nedre skruven också. Och självklart tar jag den gamla oljan till närmaste miljöstation.
Det vore skönt att få det där med växelhusoljan ordnat innan jag hänger utombordaren på båten. Och jag behöver en burk bottenfärg, thinner och en ny liten roller till bottenmålningen. Och kanske lite nya sandpapper. Två veckor kvar till sjösättning.
För övrigt tycker även jag att SD måste stoppa migrationspakten. De är tvungna att göra det, annars är det ju meningslöst att rösta på dem.
Jag har både glömt det och dragit mig för att göra det, men i dag fick jag äntligen tummen ur och reklamerade min SELVA utombordare. Jag vet inte om jag reklamerar inom ”skälig tid” från det att jag upptäckte felen (läckage av bensin p.g.a. bensinslang som släppt, och läckage av motorolja p.g.a. spräckt motoroljetank), men jag hoppas att jag kan lämna tillbaka motorn och få tillbaka pengarna i alla fall.
Jag var och köpte nya begagnade utombordaren i dag. Jag har inte hunnit testa den ännu, men det kändes som en befrielse att ta bort Selva-motorn, torka bort all motorolja den har läckt och hänga på den begagnade Mercury-motorn från -96 i stället.
Mercury-motorn är på 4 hk (till skillnad från Selva:n som är på 6 hk), vilket räcker gott och väl för den här båten. Mercury-motorn väger mindre (knappt 20 kg, känns det som). Den har ett litet hål i ena fästet, så det är enkelt att låsa fast den med en kätting och ett hänglås. Det är en 2-taktare, så det finns ingen behållare med olja som kan läcka och ha sig, som i Selva-motorn, utan man blandar oljan i bensinen. Den är så enkel att serva att t.o.m. jag kommer att klara av det: byt växelhusolja och tändstift någon gång om året och rengör eventuellt ett filter (jag minns inte vad det heter, men man ser om det är skit i det och det är enkelt att komma åt).
Allt känns bättre med nya begagnade Mercury-motorn.
Nu i eftermiddag och på kvällen har jag varit och hälsat på en god vän som bor i en stor båt i Västervik. Han bjöd på god mat och jordgubbar till efterrätt – gott! Och båten var kul att se. Den är 25 m lång och har ett djupgående på 2-3 m. Gott om utrymme. Motorrummet var intressant, likaså kommandobryggan med all utrustning för navigation. Och allt var så stort, t.ex. väger lilla reservankaret 50 kg.
Kvällssolen i all ära men energin, kvaliteten, känslan i den uppgående morgonsolen och den annalkande dagen tilltalar mig mer.
Jag vaknade strax före sex i morse. Det var lugnt och tyst. Gårdagens och nattens frenetiska byvindar verkade avlägsna, nästan overkliga. Jag åt frukost, tog en kaffe, gjorde ordning båten, tog ett par dopp och satt i solen och torkade innan jag fick upp ankaret och gick iväg strax före nio. Det var nästan vindstilla och efter två timmar tog jag ned seglen och gick för motor i stället. Jag körde igenom en regnskur och blev lite blöt, annars var det en ganska fin tur hem till hemmahamnen.
Motorn gick bra hela vägen men när jag hade landat på min plats vid bryggan och drog upp motorn rann det ut motorolja. Mycket! Motor, kätting, lås, upphängningsanordning – allt kladdigt av den där jävla motoroljan. För att inte tala om hur det såg ut i vattnet runt min båt och de båtar som låg närmast. Jag skämdes som en hund när jag såg vad jag hade ställt till med och bestämde mig för att ersätta min Selva utombordare med en ny motor.
Jag körde in till Hjertmans i Norrköping och de hade en (1) långriggad Mercury 3,5 hästars motor kvar i hela landet. Jag hade sett den på hemsidan för ett par veckor sedan och nästan klickat på ’Lägg i kundvagn’. Tyvärr hade den blivit reserverad – tidigare i dag!
Jag fick tips om att Interboat/SeaSea kanske hade någon kvar, de hade fått fler Mercury-motorer i våras än vad Hjertmans fick. En av säljarna ringde men fick inget svar. Jag tackade för deras trevliga bemötande och service och körde bort till Interboat/SeaSea och frågade om de kunde sälja mig en 3,5-hästars Mercury-motor med lång rigg. ”Ja, nästa år.” Däremot hade de en begagnad, långriggad motor. Jag tittade som hastigast på den och frågade om den var servad (ja), oljeblandad bensin (ja, det är en 2-taktare), om det rinner ut grejer ur den om man råkar lägga den på fel sida (nej, bara om du ställer den uppochned) och hur mycket den väger: 21 kg.
Taget! Nästa vecka köper jag en begagnad, 4-hästars, 2-taktare med lång rigg av märket Mercury från 1996. Om jag inte får låna hamnfogdens bil tar jag den på hojen. Och när jag har bytt motor vill jag aldrig mer se den där jävla Selva-motorn.
Jag vet, gamla 2-taktsmotorer är ju inte heller särskilt bra för miljön. Men så lite som jag kör kan den knappast ställa till med mer skada än vad min nya Selva-motor redan har gjort, och jag utgår ifrån att en stor båthandlare inte säljer vadskit som helst. Och jag kan köra den på alkylatbensin och biologiskt nedbrytbar motorolja.
Säljarna på både Hjertmans och Interboat/SeaSea tyckte att jag skulle lämna tillbaka min nya Selva utombordare och kräva pengarna tillbaka med stöd av Konsumentköpslagen. Jag har hela tiden tänkt ’garanti’ och eftersom jag missade att serva motorn inom ett år, att den inte gäller.
Men säljarna har nog rätt, att motorn läcker både bensin och olja har inget att göra med något handhavandefel. Det är uppenbart fel på motorn från fabrik, då borde jag kunna lämna tillbaka den och få pengarna tillbaka inom två år.
Läckande skruv på oljebehållare.
T.ex. läcker det olja från en av skruvarna som håller behållaren med motorolja på plats. Hur det kan läcka olja där? Jag kan inte förklara det på något annat sätt än att det är en spricka i själva behållaren, kanske för att skruven dragits åt för hårt vid monteringen. Hursomhelst är det inget som har uppstått under mitt handhavande. Samma sak med bensinläckaget, det ska inte kunna uppstå såvida man inte behandlar motorn mycket oförsiktigt.
Hursomhelst, jag har en ny – begagnad – motor till nästa vecka då jag ska ut och segla igen. Jag kan ta bort den där kladdiga, jävla skit-Selva-utombordaren och aldrig mer behöva ha med den att göra. Om jag får pengarna tillbaka eller säljer den billigt struntar jag i, jag vill aldrig mer se den.
Jag förstår att min motor inte är representativ för alla Selva-motorer, men det ska bli så skönt att slippa skiten! Och jag kan inte låta bli att tänka: ”Hur kan man släppa igenom ett sådant måndagsexemplar?”
