Etikettarkiv: Segel & rigg

Mast, bom, stag, vant och segel med skot, fall, bukighet och twist. Den där helheten som tillsammans med båten gör att jag kan färdas över havet med hjälp av vindarna. Magiskt och meckigt, en hel vetenskap och något av en konst.

Nya segel i hamn

Publicerat av

I dag plockade jag upp mina nya segel på en parkering bredvid motorvägen till Malmö. Hamel Sails hade vägarna förbi och tog med sig mina segel i bilen, så jag inte behövde ta mig till Karlshamn och ta dem på tåget.

Jag bar dem genom sta’n i stället, den gamla uppsättningen i ena handen och den nya i den andra. Det var tyngre än jag trodde. I början gick jag 100 meter i taget som efter ett tag blev 50 meter och mot slutet gick jag nog bara 15 meter i taget. ”Varför inte ta en taxi?” Det är dyrt, jag är envis, och det är världens skönaste känsla när man äntligen kommer hem till slut: ”Yes, I fucking did it!” Typ så 🙂

De nya seglen är så snygga, har mässingskrokar på fock och genua, luktar nytt och är så styva att jag knappt vågar vika dem av rädsla för att de bryts. De gamla seglen är som sladdriga lakan i jämförelse. Jag ser så fram emot sjösättningen och att sätta seglen och testa hur de seglar.

Rörbricka

Publicerat av

Längst upp i masten sitter en mutterskruv där förstaget är fäst. Jag pillade lite på det i våras inför sjösättningen för att känna efter om det var helt och satt fast ordentligt och så, men jag tänkte inte så mycket mer på vad jag såg eller hur det egentligen ska se ut där uppe.

Nu i höstas vid upptagningen tittade jag på det igen och lade märke till att det sitter en slags rör-bricka på ena sidan av förstaget, men inte på den andra. Jag antar att det ska vara en rör-bricka på vardera sida, så att förstaget sitter i mitten av skruven. Rör-brickan är bara 7 mm bred, och några mm hit eller dit kan tyckas oväsentligt, men 7 meter längre ned i båten kan det bli en märkbar skillnad.

Om den ena brickan har gått sönder eller tappats bort vid något tillfälle vet jag inte, men det visade sig vara ganska svårt att hitta en ny. Jag vet inte ens om den kallas för rör-bricka, men det känns som ett passande namn. Jag letade igenom hela min verktygslåda, frågade vaktmästaren på jobbet och mejlade en smed på orten – utan framgång. Vissa byggvaruhus säljer metallrör i olika storlekar som man kan såga till, men inga verkar ha en innerdiameter om 8 mm och tjocklek om 2 mm.

Till slut köpte jag en ask med ’Stödhylsa’ i koppar på Jula i deras VVS-avdelning. De är bara 1 mm tjocka men känns rejäla och har rätt diameter. Jag sågade isär två stycken, slipade kanterna på dem och satte dem mot varandra, så att de får samma ytterdiameter i kanterna som den befintliga rör-brickan. Jag hoppas det håller. Det visar sig i sommar. Reservplanen är en vanlig mutter som jag har slipat bort gängorna på, den fungerar men är inte lika bred.

Nya segel beställda

Publicerat av

Jag körde iväg till Hamel Sails i Karlshamn i dag med mina segel (stor, fock, genua) för att beställa en uppsättning nya segel. Jag mejlade en förfrågan om nya segel för en J17 till ett antal segelmakare i somras och fick trevliga och bra och intressanta offerter från dem alla. För mig som har segel från slutet av 1980-talet och seglar en J17 är det nog ingen avgörande skillnad mellan offerterna. Jag får bra segel vilken jag än väljer, och priserna var ungefär desamma. Så, hur väljer man? Jag tror jag gick på en känsla att Hamel Sails verkade ha ett genuint intresse av att sy segel för en J17, medan de andra kändes lite mer som att, okej, det kan vi väl göra vid sidan av de andra stora kevlar-segel vi vanligtvis syr. Och Hamel Sails ligger relativt nära, jag körde dit på ett par timmar. Om 6-8 veckor ska seglen vara färdiga. Jag ser redan fram emot att segla med dem i sommar.

Nytt storfall

Publicerat av
Jag anlände till båten efter midnatt i går. I dag har det varit en lugn dag med lite proviantering och lite skrubba däck – och byte av storfall. Jag tejpade ihop ändarna på det nya och gamla fallet (ca. 3 cm bred tejpbit, ca. 1,5 varv), sydde ihop ändarna med kapelltråd och täckte tråden med ytterligare en bit tejp. Det var lite trögt högst uppe i masttoppen, annars var det mycket lätt att dra igenom det nya fallet. Jag vet inte hur jag splitsar eller syr en ögla, så det får bli en pålstek i nyckelschacklet till storseglet. Jag behöver peta lite på utombordaren (rengöra tändstiftet och kolla så att allt ser bra ut), och jag vill skrubba resten av däck, men förhoppningsvis kommer jag iväg någonstans i morgon.

Segelpriser

Publicerat av

Jag tror jag har fått svar från alla segelmakare nu, på min offertfrågan om nya segel till en J17. Följande är ingen jämförelse, det är jag för dåligt bevandrad i segel för, utan bara en enkel uppställning:

Boding segel (Dacron, med crosscut skärning – kampanjpriser)
Fock (8,8 kvm): 7 500 kr
Storsegel (9,9 kvm): 9 100 kr
Genua (12,8 kvm): 10 500 kr.

N-Sails (Challenge, Fastnet ”standard dacronduk. Helt OK för nöjessegling” / Newport är snäppet bättre)
Fock (10 kvm): 6 029 kr / 6 652 kr
Storsegel (10 kvm): 6 968 kr / 7 725 kr

UK-Syversen (traditionella dacron segel)
Fock (9,1 kvm): 9 500 kr
Storsegel (9,9 kvm): 11 560 kr

Hamelsails (Crosscut, Dacron 241CB ”Endast de bästa materialen används och kravet på vårt eget arbete är näst intill brutalt”)
Fock (9,3 kvm): 9 904 kr
Storsegel (9,75 kvm): 11 510 kr

Lundh Sails (Dacron – Fibercon AP)
Storsegel (10 kvm): 10 600 kr
Genua (13 kvm): 9 800 kr

Jag har för mig att jag mejlade Gransegel också, men jag ser inget svar från dem i min IN-box. För att jämföra måste jag studera de olika offerterna mer i detalj: segelmaterial, lattor, cunningham, rev, vävtekniker, etc. Men på det stora hela får jag nog räkna med ca. 20 000 kr för en ny uppsättning segel: storsegel och ett lite mindre försegel. Vill jag ha en genua utöver det, verkar det bli bortåt 30 000 kr. Det tål att funderas på. Intressant förresten att man verkar räkna med att focken är nästan lika stor som storseglet. Det är inte någon stor skillnad på dem, men nog tror jag min lilla (kryss-) fock är åtminstone ett par kvm mindre än storen.