Det här börjar bli en klar favorit. Det är en vacker naturhamn, ganska enkel att lägga till i, skyddad för de flesta vindar utom NV och N och den är på lagom avstånd för att vara den första etappen från hemmahamnen. Härifrån kan jag gå söder- eller norrut sedan. Jag har inte riktigt bestämt det för morgondagen.
Det var vindstilla till en början i dag, sedan byade det runt ett par små regnmoln, så jag fick både vind och lite regn. Det gick bra att segla. Ordet ’vindstilla’ är lite märkligt, förresten. Som om det alltid finns vind men ibland rör den sig inte, vinden är stilla. Jag gillar det ordet: vindstilla. Men inte när jag ska segla.
Motorn: backen är trög att få i, annars fungerar den bra.
Jag var och köpte nya begagnade utombordaren i dag. Jag har inte hunnit testa den ännu, men det kändes som en befrielse att ta bort Selva-motorn, torka bort all motorolja den har läckt och hänga på den begagnade Mercury-motorn från -96 i stället.
Mercury-motorn är på 4 hk (till skillnad från Selva:n som är på 6 hk), vilket räcker gott och väl för den här båten. Mercury-motorn väger mindre (knappt 20 kg, känns det som). Den har ett litet hål i ena fästet, så det är enkelt att låsa fast den med en kätting och ett hänglås. Det är en 2-taktare, så det finns ingen behållare med olja som kan läcka och ha sig, som i Selva-motorn, utan man blandar oljan i bensinen. Den är så enkel att serva att t.o.m. jag kommer att klara av det: byt växelhusolja och tändstift någon gång om året och rengör eventuellt ett filter (jag minns inte vad det heter, men man ser om det är skit i det och det är enkelt att komma åt).
Allt känns bättre med nya begagnade Mercury-motorn.
Nu i eftermiddag och på kvällen har jag varit och hälsat på en god vän som bor i en stor båt i Västervik. Han bjöd på god mat och jordgubbar till efterrätt – gott! Och båten var kul att se. Den är 25 m lång och har ett djupgående på 2-3 m. Gott om utrymme. Motorrummet var intressant, likaså kommandobryggan med all utrustning för navigation. Och allt var så stort, t.ex. väger lilla reservankaret 50 kg.
Kvällssolen i all ära men energin, kvaliteten, känslan i den uppgående morgonsolen och den annalkande dagen tilltalar mig mer.
Jag vaknade strax före sex i morse. Det var lugnt och tyst. Gårdagens och nattens frenetiska byvindar verkade avlägsna, nästan overkliga. Jag åt frukost, tog en kaffe, gjorde ordning båten, tog ett par dopp och satt i solen och torkade innan jag fick upp ankaret och gick iväg strax före nio. Det var nästan vindstilla och efter två timmar tog jag ned seglen och gick för motor i stället. Jag körde igenom en regnskur och blev lite blöt, annars var det en ganska fin tur hem till hemmahamnen.
Motorn gick bra hela vägen men när jag hade landat på min plats vid bryggan och drog upp motorn rann det ut motorolja. Mycket! Motor, kätting, lås, upphängningsanordning – allt kladdigt av den där jävla motoroljan. För att inte tala om hur det såg ut i vattnet runt min båt och de båtar som låg närmast. Jag skämdes som en hund när jag såg vad jag hade ställt till med och bestämde mig för att ersätta min Selva utombordare med en ny motor.
Jag körde in till Hjertmans i Norrköping och de hade en (1) långriggad Mercury 3,5 hästars motor kvar i hela landet. Jag hade sett den på hemsidan för ett par veckor sedan och nästan klickat på ’Lägg i kundvagn’. Tyvärr hade den blivit reserverad – tidigare i dag!
Jag fick tips om att Interboat/SeaSea kanske hade någon kvar, de hade fått fler Mercury-motorer i våras än vad Hjertmans fick. En av säljarna ringde men fick inget svar. Jag tackade för deras trevliga bemötande och service och körde bort till Interboat/SeaSea och frågade om de kunde sälja mig en 3,5-hästars Mercury-motor med lång rigg. ”Ja, nästa år.” Däremot hade de en begagnad, långriggad motor. Jag tittade som hastigast på den och frågade om den var servad (ja), oljeblandad bensin (ja, det är en 2-taktare), om det rinner ut grejer ur den om man råkar lägga den på fel sida (nej, bara om du ställer den uppochned) och hur mycket den väger: 21 kg.
Taget! Nästa vecka köper jag en begagnad, 4-hästars, 2-taktare med lång rigg av märket Mercury från 1996. Om jag inte får låna hamnfogdens bil tar jag den på hojen. Och när jag har bytt motor vill jag aldrig mer se den där jävla Selva-motorn.
Jag vet, gamla 2-taktsmotorer är ju inte heller särskilt bra för miljön. Men så lite som jag kör kan den knappast ställa till med mer skada än vad min nya Selva-motor redan har gjort, och jag utgår ifrån att en stor båthandlare inte säljer vadskit som helst. Och jag kan köra den på alkylatbensin och biologiskt nedbrytbar motorolja.
Säljarna på både Hjertmans och Interboat/SeaSea tyckte att jag skulle lämna tillbaka min nya Selva utombordare och kräva pengarna tillbaka med stöd av Konsumentköpslagen. Jag har hela tiden tänkt ’garanti’ och eftersom jag missade att serva motorn inom ett år, att den inte gäller.
Men säljarna har nog rätt, att motorn läcker både bensin och olja har inget att göra med något handhavandefel. Det är uppenbart fel på motorn från fabrik, då borde jag kunna lämna tillbaka den och få pengarna tillbaka inom två år.
Läckande skruv på oljebehållare.
T.ex. läcker det olja från en av skruvarna som håller behållaren med motorolja på plats. Hur det kan läcka olja där? Jag kan inte förklara det på något annat sätt än att det är en spricka i själva behållaren, kanske för att skruven dragits åt för hårt vid monteringen. Hursomhelst är det inget som har uppstått under mitt handhavande. Samma sak med bensinläckaget, det ska inte kunna uppstå såvida man inte behandlar motorn mycket oförsiktigt.
Hursomhelst, jag har en ny – begagnad – motor till nästa vecka då jag ska ut och segla igen. Jag kan ta bort den där kladdiga, jävla skit-Selva-utombordaren och aldrig mer behöva ha med den att göra. Om jag får pengarna tillbaka eller säljer den billigt struntar jag i, jag vill aldrig mer se den.
Jag förstår att min motor inte är representativ för alla Selva-motorer, men det ska bli så skönt att slippa skiten! Och jag kan inte låta bli att tänka: ”Hur kan man släppa igenom ett sådant måndagsexemplar?”
Mina närmsta båtgrannar på Gubbön var två segelbåtar som låg bredvid varandra längst in i viken. Den ena båten seglades av ett yngre par som jag tror var nya på sjön. När de skulle gå iväg drog de upp ankaret, drog igång motorn, gick ut en bit, ställde sig mot vinden, fick upp storseglet med viss möda och gick därifrån. Precis enligt instruktionsboken. Jag brukar hissa seglen direkt efter jag tagit upp ankaret, om jag inte riskerar att driva in i något, och sedan driva/segla sakta ut ur viken. Inte lika snyggt men mycket bekvämare och jag kan oftast göra det utan hjälp av motorn.
Den andra båten seglades av två par som var lite väl högljudda på det där sättet som kan få en att titta lite snett. Det blev inte bättre när de två männen kom paddlande på en S.U.P. med en varsin öl och till synes redan varma i badbyxorna efter att ha sett Ståhl kasta hem ett OS-guld i diskus. På de 50 meter de hade att göra innan de kom ut ur viken välte de säkert tio gånger. De skrattade, skrek och försvann så småningom runt udden till vänster.
Det blev tyst och lugnt. Det mulnade på, blåste upp, blev lite kyligt och regnade ordentligt. Två timmar senare kom de paddlande igen, nu runt andra udden. De hade paddlat runt hela Gubbön på den där lilla surfbrädan, iförda badbyxor och varsin bärs. När de fick syn på sin båt ökade de takten och började skandera ”Fram med biran! Fram med biran! Fram med biran!” Jag kunde inte låta bli att imponeras av deras energi och smittas av deras glädje. Tack, jag tar det med mig!
Jag kom iväg strax efter halv nio och gick NO i SV-vinden. Focken fladdrade hit och dit i medvinden och efter ett tag tänkte jag ”Fock that!” och tog ned den. På utsidan av Lökskären gick vågorna höga men vinden var stabil och jag skotade hem ordentligt innan jag gjorde en liten gipp och började gå norrut mot Harstena. Där tog jag en liten omväg runt Birkskär. När jag kom ut på Turmulefjärden blåste det så intensivt att jag till slut revade storseglet och gick för motor resten av vägen. Jag vet inte hur hårt det blåste men säkert minst 12 sm och det kändes inte okej. Nu ligger jag i tryggt och ganska stilla förvar på östra sidan av St Svensö.
Det är konstigt att det kan blåsa så hårt i dag men enligt prognosen ska det nästan inte blåsa något alls i morgon. Det kan blåsa upp snabbt på sjön och ibland mojnar det nästan lika snabbt.
Det blev Gubbön i dag. Jag kom i väg strax efter åtta i morse och seglade nog hit på knappt två timmar, en och en halv kanske. Det gick bra att segla i SV-vinden men jag fick slå några gånger på slutet efter Reskär.
Det låg två segelbåtar längst in i viken här på Gubbön, så jag lade mig på ett lite grundare ställe en bit bort där en motorbåt hade legat en stund tidigare. Ankarfästet är bra även med plätten, jag ligger inte helt skyddad från vind men tillräckligt bra och kommer att ha morgon- och förmiddagssol. Och jag har en vacker utsikt mot L Reskär och bortom den öppet hav.
Gubbön är fin. Jag låg här några dagar förra sommaren men på andra sidan, mot Fångö. Klipporna är lite mer flacka på den här sidan. Den här gången har jag hittat närmsta baja- och sopmaja också, det gjorde jag aldrig förra året.
Apropå det går dagens taggiga tistel till den som lämnade kvar två blöjor på klipporna och lade några stenar över dem. Trots att det finns två baja- och sopmajor på ön. Det är svagt. Jag har liten båt och ingen plats att frakta andras sopor, men de här tog jag hand om eftersom jag ändå skulle gå och slänga mina egna.
Min Selva utombordare läcker kopiösa mängder motorolja när den går. Jag har mejlat verksta’n och bett att få ytterligare en tid för att lämna in det där j-a måndagsexemplaret till Selva-motor, den här gången för läckage av motorolja. Jag vet inte var det läcker någonstans, när jag öppnar kåpan är det olja lite varstans, bl.a. runt en av skruvarna som fäster själva behållaren med oljan. M.a.o kan det vara aktuellt att byta behållaren. Annars skulle jag gissa på att det läcker någonstans fram i motorn, där jag tror att oljan sprutas in i bensinen.
J17 i östra viken på Gubbön med utsikt mot L Reskär.
